新浪体育讯　吉尼尔-德-维利尔斯(Giniel de Villiers)赛车职业生涯起步于南非国内房车赛，在1997年至2000年连续四年夺冠；之后他开始转战到国内长距离越野赛中，直至2003年开始代表日产车队参加达喀尔拉力赛，在2003年至2005年期间，他的最佳战绩是第四名。2006年他来到了大众车队，并终于在2009年1月17日在阿根廷布宜诺斯艾利斯夺冠。

　　德-维利尔斯来自南非斯坦林布什先锋城(the pioneer town of Stellenbosch)，这是距开普敦(Cape Town)仅有50公里的地方，盛产葡萄酒，素有南非的“波尔多”之称。

　　由于毛里坦尼亚安全问题，达喀尔拉力赛在它30岁生日这一年被迫来到了南美洲继续冒险历程。在之前参加的五届比赛中，德-维利尔斯，这位被队友取笑有些像英国歌星罗比-威廉姆斯(Robbie Williams)的快车手，曾经距离冠军非常之近。2006年他拿到了汽车组亚军，2007年他也一度占据领跑位置，但是之后他的大众途锐战车出现了问题，名次下滑至第11位。

　　“为了冠军，我们变得穷凶极恶，”德-维利尔斯两周前在比赛开始前说，他与大众车队一起提前来到南美适应环境。今年他能够夺冠除了归功于自己的不懈努力之外，还有就是主要竞争对手相继退赛，其中包括两届WRC冠军得主、西班牙队友塞恩斯(Carlos Sainz)，后者在领先优势巨大的情况下在第12赛段出现翻车事故，遗憾退出了比赛。

　　此前卫冕冠军三菱车队法国名将彼得汉塞尔因为引擎问题退赛，同样退赛的还有2006年冠军法国人阿尔方以及2002年冠军日本人增冈浩。宝马车队卡塔尔车手阿提亚也是在领跑的情况下退赛，原因为第6赛段他错过了一个计时点，累计错过四个计时点而被取消了成绩。

　　这一切都为德-维利尔斯夺冠铺平了道路，南非人抓住了机会并一举登顶，实现了大众车队自2006年以厂商身份介入达喀尔以来的首个冠军梦想。

　　德-维利尔斯赛车职业生涯起步于南非国内房车赛，在1997年至2000年连续四年夺冠；之后他开始转战到国内长距离越野赛中，直至2003年开始代表日产车队参加达喀尔拉力赛，在2003年至2005年期间，他的最佳战绩是第四名。2006年他来到了大众车队，并终于在2009年1月17日在阿根廷布宜诺斯艾利斯夺冠。

　　“我的血液里流淌着赛车元素，”德-维利尔斯说，“当沙漠拉力赛开始，你每天都得要战胜一个又一个新的挑战，而且每时每刻都得集中精力，这一切都是我所热衷的。”09年达喀尔拉力赛汽车组冠军 代表大众车队的南非车手

　　09年11月2号在北京鸟巢与舒马赫、巴顿、库特哈德等名将一同参加ROC世界车王争霸赛

　　夺冠之路

　　2009年“南美版”达喀尔拉力赛大众车队南非车手德-维利尔斯以48小时10分57秒的成绩夺取总冠军；在摩托车组比赛中，KTM车队西班牙名将科马以52小时14分33秒夺取总冠军。

　　“这真的难以置信。我的心情从未如此激动，”德-维利尔斯如愿以偿地拿到个人的第一个达喀尔拉力赛冠军后说。之前他的最佳战绩是2006年亚军。这同时也是“南美版”达喀尔拉力赛产生的第一个冠军，“我不得不承认，现在的感觉真的难以置信。我为车队、为大众感到高兴，他们支持了我们5年，终于实现了夺冠的梦想。”

　　大众2006年开始以厂商身份介入达喀尔拉力赛，本次如愿夺冠也宣告三菱车队七连冠的纪录成为历史。大众车队西班牙名将塞恩斯以及宝马车队卡塔尔车手阿提亚先后退赛也最终成全了德-维利尔斯的冠军梦，先是第6赛段阿提亚错过一个计时点而被取消了总成绩，之后第12赛段塞恩斯在领先优势明显的情况下遭遇翻车事故，遗憾退赛。

　　今年大众车队的风头彻底盖过了三菱车队，后者今年首次使用“柴油版”战车参赛，但在南美表现得明显“水土不服”，四位车手有三位先后退赛，其中包括卫冕冠军法国名将彼得汉塞尔、2006年冠军法国车手阿尔方以及2002年冠军日本车手增冈浩，最后仅剩下西班牙车手罗马一人，而他的最终成绩也仅列第10。

　　职业生涯：

　　六次参加达喀尔拉力赛；

　　2009年汽车组冠军、2006年汽车组亚军；

　　2009年四次夺得赛段第一；

　　其他比赛战绩：摩洛哥拉力赛冠军(2003年、2006年、2007年)、穿越西伯利亚拉力赛冠军(2006年)；