新浪体育讯　当地时间1月16日，2011达喀尔拉力赛进入了最终的收车日，所有完成了比赛的赛车都通过了最后的收车台，在一片歌舞升平中，结束了本届赛事。中国车手周远德以31名的成绩通过了收车台，作为一名新人，这个成绩已足以让他们自豪，但是周远德心里还是有些不甘，因为他自己知道，距离新人奖甚至打破中国车手19名的历史纪录，曾经是那么的近，然而却眼睁睁地看着机会从自己面前溜走了。

　　回顾整个达喀尔比赛，周远德自己总结为三起三落，不过从出发点上，他就认为自己有个非常高的要求。“我从来没说过只求完成比赛什么的，我总是强调到达喀尔是来学习的。我始终不认为达喀尔的难度比国内比赛高多少，它只不过是更长，并由于赛程长而造成的更艰苦，更考验车手的耐心和心理承受能力而已。也许从技术装备方面，我们确实跟大众宝马那些外国大车队有一定的差距，但是从个人意志品质和心理素质方面，我觉得我们并不差，在国内跑环塔、跑穿罗、甚至跑澳大利亚萨法里等等比赛，也都是这样过来的嘛。”

　　周远德在本届达喀尔的比赛中遭遇了三次挫折，第一次是在沙漠里陷进了鸡窝坑，赛车肚皮着地，两轮悬空，经过好一番艰苦的挖沙和当地老乡的肩扛人推才脱困。第二次则是在一次跳跃后，把整个右前轮总成摔出去了，只剩下一个转向拉杆连着，最后在关门之前4分钟抵达终点。第三次最为凶险，变速器卡在二、三档中间动弹不得，车队和T4都劝他们退出比赛，认为这不是一个人力可解决的问题，尤其是他们的T4已经在前面了。T4司机正是认为389必退无疑，才自己去跑了个卡车组的前十名，并非简单的不守规矩。对此“专业判断”，周远德表示出极大的不屑。“他们都劝我退出吧，说在赛道里根本没有条件修变速箱，只有两个人，那么大的变速箱，拆都拆不下来，更别说修了。但是我就是不甘心，都跑到这时候了，剩下最后一个赛段了，能这样就退了吗？”

　　结果，他们修了整整7个小时，把车修好了，继续参加比赛，车队认为这是个奇迹，不可能的任务。仅凭这一点，他们就为中国车手赢得了极大的荣誉和尊重，凌晨3点，当他们艰难回到维修区里，守候已久的外国技师和其他车队的同行都纷纷向他们竖起了大拇指，连声称赞这两位中国车手的敬业精神。

　　尽管这一次最终没能拿到新人奖，但他们仍然创造了一个再也无法打破的纪录：第一对首次参加达喀尔就完成比赛的中国车组。在中国赛车史上，任何时候谈到这一成就时，你都无法回避他们——成都农商银行车队的周远德和杜太广。

　　(新浪特约前方记者 中青体育网方肇)