奔驰运动部的豪格与奥迪运动部的乌尔里奇

　　新浪体育讯　在2010年DTM赛季第七场赛事于本周日在布兰兹哈奇举行之前，梅赛德斯-奔驰车队的布鲁诺-斯宾格勒在他的两位队友加里-帕菲特和保罗-迪雷斯塔之前占有显著的领先位置。马蒂亚斯-埃克斯特罗姆是排名最好的奥迪车手，他以16分之差排在第四位。尽管如此，冠军之争还远没有结束，两位汽车运动部总监罗伯特-豪格(梅赛德斯-奔驰车队)和乌尔里奇博士(奥迪车队)在我们的采访中强调。

　　在奥迪连续三年获得了冠军之后，梅赛德斯-奔驰车队看上去很明显处于劣势。但是他们在今年前六场比赛中获得了五场胜利。取得如此大进步的原因是什么呢？

　　豪格：“在过去三年半的时间里，总共进行了37场比赛，梅赛德斯-奔驰车队的C级赛车取得了23场胜利。尽管23:14的胜率已经非常明显，但是分数和冠军的争夺一直很激烈。毕竟，在过去三年半的时间里，我们已经赢得了60%以上的比赛。并且事实是：在本赛季上半段的五场胜利确实说明了我们顶尖的实力。”

　　乌尔里奇：“我们本可以赢得更多的比赛，甚至我们本来就应该已经做到。毕竟，我们奥迪A4 DTM已经一次又一次展示了它的竞争力。但是在赛车比赛中，‘如果’、‘可以’和‘应该’都不算数。最后的结果才最重要。我们犯了太多的小错误，到了最后，这些小错误使得我们没能抓住属于我们的机会。新轮胎也已经成为一个因素。在我们的队伍里，它们引起了很多问题，而且也因此耽误了好几个小时的时间。”

　　在后续比赛中，双方的实力分配会再次改变吗？

　　豪格：“肯定会的。我们考虑了一场又一场比赛，想尽可能多的赢得比赛。自从奥迪车队和梅赛德斯-奔驰车队在DTM赛场上展开竞争以来，梅赛德斯已经取得了101场胜利，奥迪53场。尽管如此，奥迪肯定拥有夺得2010年冠军的实力。他们拥有非常有竞争力的赛车、车手和车队。”

　　乌尔里奇：“我们正在努力实现这个目标。每个人都必须像我们在勒芒再一次取得24小时耐力赛胜利时一样表现出色。在DTM比赛中，如果你想取胜，就必须要有完美的表现。由于冻结赛车技术，在这个领域我们不能再做什么了。因此，充分利用轮胎的性能变得相当重要。在我看来，这个是现在取胜的关键所在。”

　　谁拥有挑战正处在夺冠之路上的布鲁诺-斯宾格勒的实力？

　　豪格：“现在仍然有几个车手可以做到这样。五场比赛的分站冠军还有50分可以拿。领先梅赛德斯-奔驰车队排名最好的队友九分，领先排名最好的奥迪车手16分的优势很明显，但是这并不是不可逾越的障碍。布鲁诺已经意识到这一点，但是同时，他很高兴知道他的竞争者必须取得胜利，而胜利对于他来说却不是必须。”

　　乌尔里奇：“加里和保罗是布鲁诺夺冠路上的两个强有力的对手。而且谁知道呢：也许当三个人为了冠军而战的时候，第四个人可能成为夺冠的车手。现在排在第四名的是马蒂亚斯•埃克斯特罗姆，他落后16分，他依然有夺冠的机会。每个人都知道马蒂亚斯是相当有竞争力的车手。在布兰兹哈奇取得胜利的话，形势就会变得更加有希望。同时，你不能够够忽略蒂姆•谢德。我认为今年，冠军会从这五个人之中诞生。”

　　什么时候宝马回归的计划会实现呢，他对比赛的意义又是什么呢？

　　豪格：“能请您问宝马这个问题吗？我们期待新的对手。一些DTM制造商的同行们认为梅赛德斯和奥迪选择坚持DTM这么长的时间是非常正确的选择。而且这也是一个成功的决策。在RTL播出的周六和周日的一级方程式比赛吸引了大约八百万的观众，然而观看ARD播出的DTM比赛的观众比他们多出了两百万。DTM比赛赢得了比一级方程式比赛多出20%的观众的事实代表了一个巨大的成功。”

　　乌尔里奇：“我们不能为宝马说些什么。但是毋庸置疑的是，宝马的回归将会大大推进DTM的发展。”

　　宝马的回归会带动其他汽车制造商也参与到DTM中来吗？

　　豪格：“让我们拭目以待吧。如果真是这样的话我们会非常高兴，但是另一方面，在DTM比赛中质量远比数量重要。我们并不能为了成功而改变这个规则。”

　　乌尔里奇：“有很多对DTM感兴趣的制造商，这说明奥迪，梅赛德斯，ITR和DMSB在过去的时间里做得不错，而且可以肯定的是我们已经为这项事业设定了一个成功的未来。”

　　2010年DTM赛季的新规则将会在什么时候通过呢？

　　豪格：“规则已经定下来了，对他们感兴趣的人知道。”

　　乌尔里奇：“我们在新规则上花费了数月的时间，现在我们达成共识，当所有的重要参数确定下来以后就会发布。这将会是不久后的事情。但是到了最后，发布他们的决定权在ITR和DMSB而不是制造商们。”

　　DTM能够做些什么去激励他的车迷们，加强他们与这一赛事的关系呢？

　　豪格：“在DTM中总会有新点子的。观众么总是最重要的，他们知道事实就是这样。梅赛德斯总是代表观众们的利益，奥迪也是一样。”

　　乌尔里奇：“DTM一直把创新作为特色，我们一直在试验新的东西。就像明年即将在慕尼黑的奥林匹克体育场上演的表演赛一样。另外，即将公布的2012年赛季的新规则有意缩减开支、继续提升安全性并且让这项运动更加吸引人。”

　　你们不认为对于德国的DTM热爱者们来说，今年最后一场比赛不会在霍根海姆进行是一种遗憾吗？

　　豪格：“是的，这的确很可惜。但是无论如何，在霍根海姆的比赛将会是一个真正的亮点。圈数增加了20%，虽然此时价格和许多观众座位减少了20%。但是谁知道冠军是否会出现在霍根海姆呢，因为在过去往往如此。”

　　乌尔里奇：“在两者之间我不知如何取舍，而且我相信在停车场的其他很多人也有同样的感受。霍根海姆一直是举行DTM赛季决赛的理想地点。在那里，热情的观众们观看了很棒的比赛。奥迪在霍根海姆连续三年取得了冠军，因此，我们对这个比赛地点有着深深的喜欢和很多动情的记忆。在另一方面，在中国的宣传扩大对于DTM来说是极其重要的。中国是汽车制造商们未来的市场。在上海的比赛为DTM提供了确保该项目长远发展的机会，我们想要利用这个机会。因为世界博览会的延期，今年没有机会在一个早一点的时间进行比赛。我希望德国的车迷们能够理解这一点，在德国的终点站霍根海姆将营造一个很棒的气氛，不过，他们将看到在上海举行的一场激动人心的赛季决赛的电视报道。DTM的每一个人都深知德国基地的重要性。没有人想让德国的DTM热爱者们失望，事实上，正好相反。”