尚酷杯四名来自中国大陆的车手，从左至右分别为：张大胜、孙正、王建伟、尹海涛

　　新浪体育讯　韩寒在回忆他初次接触赛车时，曾谈到自己将稿费用于购买和改装自己的第一台富康“赛车”，此后又砸锅卖铁到北京拜师学艺，找车队跑拉力的经历。在当时看来，这样的举动的确无法让人理解。而当韩寒夺得全国场地与拉力双料总冠军时，还有不少人在问，“他车开得好么？是一名职业车手么？”

　　完全自费，认知度不高，正是目前国内赛车手与奥运项目运动员之间，最大的不同。以乒乓球为例，每个乒乓球运动员，几乎都是完全按照国家体委选拔和培养的体系，层层晋级，最终杀入国内国际赛场。而赛车手则不会有这样的待遇，从年幼时进行卡丁车培训，到方程式、房车，从参赛费到交通、住宿、餐饮，他们所走的每一步所消耗的金钱都由家庭承担。当然，与举国体制下的运动员相比，车手也有更自由的财务权利--他们就像是一个个私有企业，自负盈亏。对他们而言，最大的风险是没有尽快拿到冠军，逐渐丧失年龄的优势。而利好消息则是，中国汽车行业蓬勃发展，所带动的赛车运动也已兴起，无论是现在还是未来，一切都在向好的方面发展。

　　在如火如荼进行中的大众尚酷杯里，就有这样四位车手。与韩寒相比，他们已然是中国新一代车手。让我们一起来听听他们所带来的故事吧。

　　张大胜：比孙悟空还闹腾

　　张大胜于今年加盟尚酷杯，虽然此前他能否得到赞助商支持跑完全年比赛，尚无定数。但在揭幕战中，他竟然一鸣惊人地拿下分站冠军，这不仅展示出了他驾驶房车的天赋，也为他争取到了继续留在赛场上的机会。虽然只有18岁，但张大胜已在国内众多方程式比赛中封王，而此次参加尚酷杯，则是他首次迈入房车赛。对他而言，这是改变他发展方向的重要一年。

　　“我父亲就是赛车手，我从5岁开始玩卡丁车，”张大胜谈起自己的车手生涯时，总是离不开他的赛车手老爸，“6岁的时候，我爸带我开始专业的训练，7岁就开始参加全国卡丁车赛青少年组，第一年比赛，我最好成绩是第6，然后连续跑了几年，在02年和03年分别拿到年度亚军和冠军。这也坚定了我爸把我培养成职业车手的决心。随后我就开始跑基础方程式，再到全国方程式比赛，一步步走过来，基本上参加的比赛都能拿冠军。”事实上，张大胜所选择的发展路线，正是国外职业车手最普遍的成长道路。但由于继续参加更高级别方程式比赛，就将需要成倍的资金投入，而且高级方程式运动在国内的商业前景依旧不明朗，这样成为他继续发展的瓶颈。“进入尚酷杯，就预示着我要从方程式进入房车圈了”张大胜说，“虽然做车手没有想象中那么顺利，但目前国内的机会也越来越多。比如尚酷杯这个平台就让我受益匪浅。所有车手都驾驶同样高性能的尚酷赛车，而我在方程式中所学到的速度感优势也能够立刻体现。”

　　在尚酷杯中，最大的吸引力除了赛车，还有来自世界各地的车手，与这些身怀绝技的老外PK，是张大胜最大的乐趣，“我的名字得于‘孙大圣’，父母就希望我像孙悟空一样活蹦乱跳，降妖除魔。在尚酷杯里，我要面对19位对手的挑战，这确实很难，但我已经战胜过他们，并且会继续在后面的比赛里和他们展开较量。”

　　不过，这位比孙悟空还闹腾的车手，也时不时会犯错。比如，在马来西亚站中，他就曾不带刹车地将前方车手顶得打转(违规驾驶)，而此次成都站中，他在赛前就因驾驶失误，令赛车受损，早早地退出了比赛争夺。而每次“闯祸”后，张大胜又都会立刻主动承认错误，让人哭笑不得。或许，欠缺沉稳，就是这位小车手的最大弱点。

　　孙正：向全国冠军伸手

　　同样是多次登上领奖台的车手。与张大胜的活泼相比，来自北京的孙正显得更为沉稳。从去年开始，他就追随尚酷杯四处征战，并且屡屡创出大陆车手的最佳战绩。相比之下，他的目标就更为明确--以方程式作为训练手段，着重进军房车赛。

　　“我们这个年纪的赛车圈子并不大”孙正说，“和张大胜一样，我也在参加初级方程式比赛，其实就全国而言，我们这样的车手屈指可数，所以大家也都很熟悉。不过，现在我的目标已经很明确--未来要专攻房车赛，方程式比赛有些像空中楼阁，虚无缥缈。而房车赛对于中国车手来说更加现实。”

　　09年，尚酷杯刚刚开办，孙正作为仅有的常年参赛的中国大陆车手，承受了巨大的压力。“对手来自英国、法国、加拿大、新加坡……”孙正说，“似乎世界各地的车手都过来了，夹在20台赛车里肉搏，对体力和心态都是极大的考验。”不过，初生牛犊不怕虎，进入2010赛季，孙正的进攻和防守技术都得到了很大的提升，这样使他成为领奖台的常客，在尚酷杯的中国军团中，成为了一个顶梁柱。

　　“我的目标是成为房车赛的全国冠军”孙正毫不掩饰自己的“野心”，“在国内，优秀的车手十分稀缺，冠军车手更是会让汽车厂商趋之若鹜，所以我对自己的未来充满信心。”

　　正如孙正所说，在赛事中取得成绩后，中国大陆车手往往会得到汽车厂商的特别重视。比如在尚酷杯中，大众中国就计划建立中德车手互换机制，让中国车手去参加欧洲尚酷杯。同时还愿意用大众旗下如保时捷、兰博基尼等丰富的跑车品牌赛事来对他们进行培养，而原因就是--有实力的中国大陆车手太稀缺了！

　　为车迷们熟知的北京车手程丛夫，就曾驾驶大众尚酷，征战勒芒赛事。而这样的机会如今也摆在了孙正的面前。

　　尹海涛：新面孔新势力

　　在四位中国车手中，尹海涛被记者评为“全场最酷的车手”，因为他总是会情不自禁地陷入沉思状，而接受采访时也显得十分老练，吐字滴水不漏。“和他们三位相比，我是资历最浅的车手了”尹海涛说，“所以我更多的是学习再学习，争取每一站比赛都有所提高。”

　　事实上，对车手而言，选择参加哪项赛事，也是相对自由的，而依据自身情况来参赛也是车手所必做的一道选择题。尚酷赛车所搭载的2.0TSI涡轮增压发动机，在排量上属于中级水平，而先进的DSG变速器在手动模式下，通过拨片换挡时，能模仿“跟趾动作”进行自动补油，令车手可以更专注于走线和超车。

　　在尹海涛看来，这款车本身就是为赛道而生，驾驶其参赛是提升自己水平的一个捷径。“我参加的比赛并不多，但一看到这款车我就被吸引了，”虽然尹海涛资质不深，但对于赛车的理解却十分老道，“和GT跑车的大马力不同，他的动力适中，操控扎实。在驾驶它参赛时，可以逐步发掘出它的潜力。而在他的极限之处，我的感觉是，尚酷把前驱车容易推头的毛病降到了很低水平。”

　　显得十分谦逊，但尹海涛早已在尚酷杯中夺得过季军奖杯，对他而言，胜利只是额外的奖赏，而每次比赛的进步就是最实在的收获。

　　王建伟：从梦想走进现实

　　尚酷杯的中国大陆军团里，王建伟可谓是老大哥。这位现年25岁的车手，在10年的车手生涯中，曾经参加过雷诺方程式、宝马方程式等中级方程式比赛，而如今回归房车赛，则是感慨良多。“一直想成为中国最优秀的方程式车手，甚至梦想着进入F1，但随着年龄的增长，我也从理想的空中回到了现实的地面。”王建伟说，“和这些年轻车手相比，我参加中级方程式比赛的经历会显得很特殊，但事实上，我并不建议他们去跑这些比赛，因为更高阶的方程式并不一定适合中国车手。”

　　正如王建伟所说，方程式运动所需要的资金呈现出“倒金字塔型”，入门易、出师难是最大的问题。“我们可以用卡丁车来入门，用方程式来训练，但真正涉及到未来发展的问题，至少现在而言，还是房车赛才有出路。”

　　不过，王建伟也坦言，方程式车手参加房车赛有先天优势，就像张大胜这样的小车手，正是因为有方程式比赛经验，所以在对抗外籍车手时并不逊色。“在马来西亚站中，我拿到了尚酷杯的首个冠军，而张大胜在珠海也曾领跑全场，我们的加入使尚酷杯的竞争变得更加激烈，所以外籍车手都对我们刮目相看。”而按照王建伟的计划，在经过尚酷杯的磨练后，他也将由此进入房车赛的大家庭。

　　事实上，和所有车手一样，王建伟目前最大的敌人是时间，进入职业生涯黄金时期的他，也是这四人中最需要得到冠军的人。“尚酷杯给我们所有人提供了公平竞争的平台，而且车辆的智能化程度也很高，所以在与年纪比我小的车手竞争时，主要是在心态上有优势。”王建伟说，“尚酷杯车手包括了各个年龄层，从17岁到40岁都有，就目前来看老将与新秀基本上平分秋色。所以，要在领奖台上长期占有一席之地，并不容易。”

　　(Daniel)