新浪体育讯　经过了3周的休整，结束成都站争夺的中国超级摩托车锦标赛(CSBK)的各支车队都将于8月初奔赴上海天马赛车场，参加2010赛季CSBK第三站的比赛。

　　上海的天马赛道是一条F3赛道，赛道全长 2.063公里，直道宽至12米，共有8个左弯和6个右弯，其中4个弯道宽至14米。天马赛道逆时针的行驶方向使其别具一格，这是一条集挑战性、观赏性和趣味性于一体的赛道。

　　对于CSBK的绝大多数车队和车手来说，天马并不是一条陌生的赛道，CSBK最近一次来到这里是2008赛季，当时正值雨季，湿滑的赛道给车手的发挥产生了不利的影响。不过，今年车手们基本不会遭遇雨战了，倒是上海酷热难耐的高温成了本站比赛最大的挑战。

　　由于赛道弯道较多，没有明显的直道，车手需要在比赛中频繁左右压弯，所以天马赛道对于车手的体能提出了很高的要求，再加上可能出现的高达38℃的高温，用“鏖战火焰山”来形容本站比赛也毫不为过。

　　150cc公开组目前呈现出了天宇DTU vs S&S赛车队的局面。由于对手在成都发挥欠佳，天宇DTU在成都站可谓是“得吃得喝”，队中两名车手邱明贤和邱士益发挥出色，获得了2个冠军和1个亚军的成绩，在个人和团体积分榜上都暂居首位。不过，S&S赛车队也不会就这么束手就擒，接下来还有3站比赛，一切皆有可能，况且667R和凌宇赛车队的迅速崛起也给比赛带来了更多的不确定因素，年终冠军到底鹿死谁手还很难说。

　　天宇DTU赛车队：让车手自由竞争

　　天宇DTU赛车队现在拥有幸福的烦恼，邱明贤和邱士益两名车手都有很强的实力，在成都站他俩就上演了一出内战。在谈到队内竞争时，车队相关负责人黄至禺表示，150cc公开组是车队的主攻方向，但是他们并没有在队内实行1、2号车手之分，他相信两名车手可以搞定互相之间的关系。由于上海的赛道多弯，因此黄至禺表示这一站可能是S&S赛车队更强一点，因为他们使用的飞鹰赛车的变速箱更有优势。

　　S&S赛车队：袁际博带伤出战

　　成都站的摔车让S&S赛车队的袁际博失去了和对手竞争的资本，那么经过了几周的休养，他现在恢复得怎么样了呢？据袁际博本人透露，成都站摔车后，他一直在家休息，伤还没有完全康复，他将在8月1号先去山东站参加一个国家级的赛事，然后再奔赴上海，他希望山东站的比赛能尽快帮助自己找回状态。并且，他对于上海的赛道还是有一定的了解，他相信一次的失败不算什么，在上海站他一定能赢回来。

　　667R赛车队：出了珠海谁也不怕

　　年仅12岁的小将陈鹏远在成都站登上了领奖台，从而成为了CSBK历史上最年轻的登台车手，在谈到弟子的进步时，667R赛车队的教练王西利显得很开心，但他也表示3名小将的经验还有待丰富，他们在两场比赛中经常出现起伏。

　　对于即将到来的上海站，王教练充满了信心，他表示只要离开了珠海，来到大家都相对陌生的赛道，他的3员小将就谁都不怕，而如果他们赛车的车架和前减震能更好一些的话，他们甚至有信心向更好的名次冲击。

　　世钊车队：经验还需累积

　　世钊车队的闭健斌和彭咏曾经在09赛季取得过好成绩，但是今年他们的表现似乎有些退步，在谈到弟子的表现时，车队老板黄世钊表示，这是由于欠缺经验所致。由于去年绝大部分的比赛都在珠海进行，那是一条对赛车要求更高的赛道，但是今年有成都、上海这样的小赛道，他们对类似这样赛道的把握上还有所欠缺，只能靠日后经验的积累，所以车队在本站只希望两名小将尽情发挥，跑出应有的水准就好。

　　凌宇赛车队：出弯速度是关键    首站表现惨淡的凌宇赛车队却在成都打了个翻身仗，队中车手陈晓磊在150cc公开组首回合比赛中获得了季军的好成绩。说到车队的进步，车队经理罗永林表示主要是由于赛车和车手的配合越来越好了，他们车辆的调校逐渐找到了方向，而陈晓磊也利用了自身的技术优势。对于上海站，罗永林充满了信心，他表示车队有相当完备的数据，只要能解决赛车出弯的速度难题，就可以取得好成绩。