早报记者 陈均 

　　在加入世界汽车拉力锦标赛(WRC)后，FCACA车队出人意料地先后夺取了新西兰和葡萄牙两站冠军，成为了历史上第一支问鼎WRC系列赛冠军的中国车队。然而在一片褒奖声中，关于FCACA的“中国血统”却引来许多争议。有人甚至认为从上到下都是洋装备的FCACA车队所谓的中国突破更多是在卖弄噱头，哗众取宠。

　　混血儿FCACA

　　FCACA的出资老板是中国人，车队领队是很多沪上车迷都知道的“北极虾”潘湧湧，再算上车手王睿，这就是FCACA弥足珍贵的中国元素了。比赛用车是福特S2000赛车和升级后的斯巴鲁赛车，车辆改装是欧洲的Autotek操刀，车队的当家协调官是个在WRC人脉不错、八面玲珑的英国人，亚德里安·巴克马尼斯，技术团队核心人物理查德·汤普森就是由他介绍入队的，还有为车队拿到两站SWRC冠军的是芬兰车手贾里·科托马，坐在他旁边的是领航员米卡·斯坦恩博格，对于FCACA的更准确描述应该是“第一支由中国人出资的WRC车队，中国商标，国际组装”。那么我们究竟该怎么来表述FCACA这次突破的意义？带着争议和疑问，记者特意采访了FCACA车队老板陈滢。

　　关于FCACA车队，在加入WRC之前，更多圈外人对于他们的了解是车队与中汽联的分道扬镳，因为在使用97号汽油上的分歧，FCACA车队不得已退出中国汽车拉力锦标赛(CRC)，转投WRC，此事一时间在业内掀起了轩然大波，而现在，在外界看来，转投WRC、使用外籍车手的FCACA车队正在进行的是一场轰轰烈烈的“洋务运动”。

　　脱离国内赛事只是暂时

　　“脱离国内赛事只是暂时的，我们依然渴望参加国内的比赛，至于我们的建队策略，我们希望把年轻的车手放到国内赛场去锻炼提高，而最高水平的车手将代表车队去参加世界大赛，去为中国争光。”陈滢脑海中已经有了一幅美妙的蓝图，此间，他也表达了希望国内车手能够早日走向世界的渴望，“我当然希望看到中国人站上世界汽车拉力锦标赛的领奖台，只是现在国内车手的水平还不够，起用外籍车手也是眼下权衡考虑的选择。”此间，记者提到了韩寒的名字，这位中国赛车界的风云人物因为FCACA退出CRC和车队挥手作别，对于这样一个焦点人物，陈滢也以职业的眼光做出了评价，“韩寒退出车队非常可惜，不过就韩寒或者与他同一水平的中国车手来看，他们还不具备在世界大赛夺冠的能力。”