新浪体育讯　国际汽联赛事总监查理-怀汀披露，赛事控制中心曾三次告诉法拉利让阿隆索将库比卡的位置让回，结果意大利车队充耳不闻。

　　在上周举行的英国站上，阿隆索因抄近道超越库比卡，被罚驶过维修站。这一处罚直接剥夺了阿隆索的得分机会，西班牙人最终仅以第14名完赛，法拉利车队在赛后感觉这一处罚太过严厉。

　　关于这起事件，人们颇为关注的细节是，阿隆索的违规超越发生在18圈，但是处罚在9圈之后才给出。此时碰巧安全车出动，这种巧合无疑加重了阿隆索受罚的损失。

　　然而据国际汽联赛事总监查理-怀汀披露，当阿隆索超过库比卡之后，他曾在第一时间建议过法拉利通知车手将位置让回，结果法拉利车队置之不理。

　　“我们告诉过法拉利三次，在我看来他们应该将位置还给库比卡。”查理-怀汀在接受《Autosprint》的采访时说到，“而且我们是即刻通知的他们，就在超车行为刚刚结束后。通过无线电，我向他们建议，如果他们交换位置，就不需要干事再介入。”

　　“但是他们没有这么做。并且在第三次的交流中，他们说库比卡那时已经落后的太多了。”

　　“干事作出的决定的时间太长根本就不是事实。在我们看来，即刻明摆的事实是：阿隆索通过切弯获得了优势。”查理-怀汀说到。

　　与查理-怀汀的观点相反。法拉利领队多梅尼卡利说，之所以车队没有建议阿隆索让库比卡过去，是因为车队并不认为西班牙人获得了优势。

　　法拉利承认车队曾与赛事控制中心有过沟通，但是赛事中心给出建议让阿隆索将位置让回的时间，并不是查理-怀汀所说的，刚刚完成超车动作之后。

　　“他在试着激进的去超车。须知现在我们大家都在抱怨车手不够激进，抱怨缺乏超车。所以在当时，我们感觉按照常规，我们需要先通过无线电和赛事控制中心取得联系，核对到底该是怎样的位置。”

　　“在一般情况下，我们会选择正确的时间和赛事控制中心讨论，并作出判定。但是在当时，当赛事控制中心给予我们建议，将位置让回给罗伯特时。很显然罗伯特已经损失了大量的时间。事实上他的车出了问题接着他把车开回了维修站。这就是我们分析的情况。“

　　“如果你真的觉得自己获得了优势，那么你将有机会即刻将位置让回去。但是在我们看来，这并不是事实(即获得优势)，否则我们就那么做了。”意大利人说到。

　　多梅尼卡利重复说，当干事告诉他们阿隆索已经让库比卡过去时，波兰人已经落后的太远了。“当我们收到干事的通知，阿隆索应该把位置让回给罗伯特时，罗伯特已经落后的非常多了。罗伯特实际上开始慢下来了，因为他的车出了故障。”

　　库比卡在21圈退出比赛，距离阿隆索的超车行为只有3圈的时间。

　　(行云)