新浪体育讯　北京时间6月26日20:00，2010F1欧洲站排位赛在瓦伦西亚街道赛场举行。最终红牛车队的维泰尔和马克-韦伯将发车头排包揽，迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿名列第三。法拉利的技术升级并未收到立竿见影的效果，阿隆索和马萨最终排名第四和第五位。而奔驰车队的舒马赫和罗斯伯格，Q2便被淘汰。

　　赛前

　　周六的瓦伦西亚艳阳高照，气温25度，赛道温度从43一直升到45度。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是“超软+中”。法拉利本站对F10进行了大幅升级，其中最值关注的是：意大利车队与雷诺，奔驰一道，首次采用了红牛风格的排气管设计，业界称其为废气驱动扩散器(The exhaust-blown diffuser)。

　　与此同时，红牛车队本站正式将失速尾翼投入使用。莲花车队的两位车手在第三次练习结束后，对变速箱开机作业，更换了差速器密封。

　　第一节

　　首节排位由莲花车手特鲁利拉开序幕。5分钟之后，只有5人作出有效成绩，威廉姆斯车手霍肯伯格暂以1:39.758排名榜首。

　　五大车队：法拉利，迈凯轮，奔驰，红牛和雷诺5分钟过后才登场，普遍选择硬配方轮胎跑第一轮。至Q1半程，本土作战的阿隆索1:38.736占据首位，但是两届世界冠军未能维持多久。

　　很快这一成绩被汉密尔顿，维泰尔超越。然而更快的对手还在后面，在第三次练习中飚出P2的波兰车手库比卡，在第15分钟跑出1:38.132将Q1的最快成绩拿下，P2～P10分别是：维泰尔，巴顿，巴里切罗，阿隆索，韦伯，马萨，汉密尔顿，罗斯伯格和霍肯伯格。

　　迈克尔-舒马赫今天非常挣扎，F1七冠王险些被淘汰，最终排名第12位。Q1出局的车手有：塞纳，查铎，格洛克，格拉西，科瓦莱宁，特鲁利和小林可梦伟。

　　第二节

　　Q2在短暂的休息会拉开帷幕，和Q1一样，所有一线车队依旧选用硬配方的一种轮胎出场做圈速。7分钟之后，比赛过半，17位车手刷出第一组成绩。红牛RB6非常强大，维泰尔和马克-韦伯以1:38.015和1:38.041的成绩占据前二。

　　P3～P10依次为库比卡，阿隆索，汉密尔顿，马萨，巴顿，巴里切罗，霍肯伯格和佩特罗夫。这其中雷诺和威廉姆斯的车速让人肃然起敬。再反观两辆梅赛德斯GP，罗斯伯格和舒马赫均处在降级区域。阿隆索在此间一度遭遇险情，压上露肩差点失控。

　　Q2的后半程，所有车手又登场跑了一轮。维泰尔和马克-韦伯尽管均未能将个人成绩提高，但依旧守住了前二的位置。P3～P1O的排序更新为：马萨，库比卡，汉密尔顿，阿隆索，巴里切罗，巴顿，霍肯伯格和佩特罗夫。

　　布埃米，罗斯伯格，苏蒂尔，里尤兹，舒马赫，德拉罗萨和阿奎苏阿里最终被淘汰。MGPW01的竞争力让人失望。而颇具戏剧性的是，本站比赛开始前，罗斯伯格还一度声称奔驰追近了和对手的差距。

　　第三节

　　参与杆位争夺的十位车手是：巴顿，汉密尔顿，阿隆索，马萨，维泰尔，韦伯，巴里切罗，霍肯伯格，库比卡和佩特罗夫，刚好来自5个车队，清一色超软胎。

　　雷诺车队的库比卡抢在PIT通道头位登场，而威廉姆斯车队的两辆FW32比赛过半依旧按兵不动。Q3第五分钟，8人刷出第一组成绩，红牛车队马克-韦伯1:37.852居首。之后是汉密尔顿，维泰尔，巴顿，马萨，阿隆索，佩特罗夫和库比卡。

　　依旧是传统的比赛模式，最后5分钟，除威廉姆斯外的8辆赛车全部进站换上一套新胎，重返赛道再战。

　　维泰尔最终从P3升至P1，以1:37.587的成绩拿下杆位，马克-韦伯尽管将成绩提高为1:37.662，仍只能屈居次席。路易斯-汉密尔顿最终名列第三，英国人在最后一个飞驰圈出现了明显的失误。

　　第四～第十分别是：阿隆索，马萨，库比卡，巴顿，霍肯伯格，巴里切罗和佩特罗夫。法拉利本站赛车升级，并未见到立竿见影的效果。

　　红牛本站重返发车杆位，意味着纽维设计的RB6，在单圈速度上依旧是无敌的。9站8个杆位是一项令人生畏的记录，而且这一记录很可能会继续延续下去。

　　F1欧洲站正赛将于北京时间6月27日20:00举行，敬请关注！

　　2010F1欧洲站排位成绩表(稍后)

　　(新浪F1频道发自瓦伦西亚)