韦伯和维泰尔勇敢的跳下去……



红牛车队跳入游泳池疯狂庆祝

　　新浪体育讯　在摩纳哥，红牛车队又一次完成了1-2，朝本赛季的争冠目标迈出最坚实的一步。本站过后，韦伯与维特尔同以78分领跑车手积分榜(前者两夺分站冠军，排名在前)，红牛也轻松超越迈凯轮，6年来首次登上车队积分榜首。

　　始于安全车，终于安全车，这就是蒙特卡罗的比赛。尽管如此，这丝毫没有影响到杆位起步的马克-韦伯，澳大利亚人如法炮制了上周末首发夺冠的一幕。而他的队友维特尔也利用发车成功超越了库比卡，从第3升至第2。

　　全场比赛安全车四度驶上赛道，不过，足以左右赛果的也就只得首次的出动而已。仅仅第一圈，霍肯伯格的赛车便在隧道里撞上护墙，从而引发安全车，在取消赛中加油之后，显然不会有赛车考虑此时便早早进站，除了昨天因为练习赛撞车而错过排位、需要由维修区发车的阿隆索。第一圈后便进站换胎(超软换成中性)，意味着西班牙人还必须在赛道上坚持整整77圈。虽说大家都很清楚，阿隆索将以这套胎跑完全程，然而，当这一切最终成为现实的时候，还是不禁要再一次赞赏西班牙人一番，当然，还有法拉利果断的进站选择。

　　比赛中，贡献最多超车镜头也是阿隆索，他于第11、12、15和16圈先后在出隧道口至接下来的减速弯路段完成了对两部维珍以及两部莲花赛车的超越。另一方面，安全车此后的频频出动也在一定程度上帮了他的忙，毕竟其赛车的第二套轮胎要比所有对手多跑了十几至二十几圈不等。有意思的是，安全车的第一次出动给了阿隆索博取积分的机会，最后一次出动却是让他丢掉了一个位置。最后一圈，在安全车离开之后，有些大意的阿隆索被舒马赫超过，第6变成了第7。

　　就两队的立场，乃是公说公有理，婆说婆有理。按多梅里卡利所说，“2010年规章的40.13写有，如果比赛是在安全车引领下结束，那么安全车将在最后一圈离开，此时赛道上的赛车当不得超车直至迎接黑白格旗。”对此，罗斯-布朗给予了回击，“我认为如果比赛是在安全车带领下结束，那么你什么都不能做。可是安全车已经离开。比赛并不是在安全车还存在时结束的，所以我们才告诉车手在安全车离开后至终点线这段可以‘继续有所作为’。”至于有人称舒马赫超越阿隆索是在黄旗的状况下，布朗更是有证可循，“在那之前，已经是绿旗了。”----只是最后的定论还得看赛会干事的。

　　本场比赛另外一位遭遇不幸的车手自然要属简森-巴顿，当安全车第一次在赛道上引领时，他的MP4-25发生了引擎过热从而爆缸，早早便退出比赛。迈凯轮的车队积分也在本站过后下挫至第3。

　　就摩纳哥站而言，发车和进站乃是最重要的环节。起步阶段，表现最突出无疑得是巴里切罗，老巴从第9成功窜至第6，然而仅仅在进站之后，他却丢掉了若干位置，到头来还以撞车退赛而收场。

　　马萨和汉密尔顿最后的名次与发车无异，不过此二人的进站时间多少受到了阿隆索一路狂追的影响，为的是不被后者压到身前。罗斯伯格则下降了两位至第8，原本有机会利用晚进站争取一些时间的他，却无奈韦伯进站之后刚好位居其之前，导致难以成事。印度力量的两部赛车实现了本站最大的目标，即双双获得积分，苏蒂尔和里尤兹分列第9和第10。(蔡卓)