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韩寒被媒体包围

　　如果说，七年前人们知道韩寒还是因为那一本《三重门》的话，今天在社会生活中被议论最多、转述最多的，早已经变成了他的博客。无论中国社会还是国际社会出现了什么样的大事小情，上网的人们总是想知道，韩寒对此怎么说？即使是那些不喜欢他的人，警惕他的人。然而，很少有人知道，从作家到博主，这中间连着这两端的，正是韩寒的赛车生活。当年韩寒开博时，博客还没有这么热，那也不是真正意义上的博客，只是一个评论频道中的一部分，转引了一些韩寒言论集锦而已。

　　对于韩寒来说，写作改变生活，赛车也改变生活，尤其是生活方式。

　　一、好玩成就赛车梦

　　在记忆中，很小的时候，韩寒的家境极为普通，这一点从他的作品中可以看得出来，无论是浅薄的作家还是高尚的作家，如果出身贵族，一定会在作品中对童年印象有着无可比拟的留恋，比如曹雪芹写《红楼梦》，吃什么喝什么穿什么戴什么总能如数家珍。韩寒的作品中总是有一个四海为家的流浪者，从来没享受过什么幸福童年，这与他与生俱来的叛逆性格极为吻合。所以，当他凭借写作有了钱，有了自己挣的、可以自由支配的钱时，第一件事就是买车，买来改，再把它变成赛车。

　　与这个世界上绝大多数的年轻人一样，韩寒开赛车，也是从无知开始的，仅凭着对速度的盲目崇拜。“当时我去上海一个商场里面，看到一辆富康，一看这个车太牛了，当时装了个刚时兴的大包围，装了一个叫大白鲨的大包围，车头特别的往外敞，边上弄得乱七八糟的，这车太牛了。一问价格，说是142650 元，但是加这个大包围得两万多，后来才知道也就值两千块钱吧，反正总共16万多，办个上海牌照一万多，又改装了一些东西，里外里花了20万左右，买了辆富康，本来起步是百米13秒，改完以后变14秒了，因为重了嘛，轮胎又加宽了，车也重了。”   

　　不久，这辆以拉风为主的“伪赛车”就着实地让韩寒受了一次严重的心灵伤害。一次他在在高架桥上飙车，看到一个奔驰S350，韩寒立即就要展示一下自己的车技，“一减档油门到底，从120加速直接到160，大概可能花了半分钟。一看反光镜，那车完全没影了，高兴坏了，可是往旁边一看，人家一直在边上看着我呢。那个奔驰当时是这样的，他跟我并排开的时候，他一直看着我，他没有加速，他就心想你在干吗呢？等他欣赏完了以后，他才踩下了油门，一下就没了影。从此以后我就知道不能要这种图有虚表的东西，那距离真正的赛车太远了。”

　　这事发生在2003年的上海。当时看那个“555港京”的赛时候，很多人都有这种对赛车原始而奇妙的记忆，那种酷毙了的蓝色赛服，当时穿上一件这样的衣服是多么牛的一件事啊！“第一次看赛车到底是不是‘555港京’不记得了，但肯定是蓝色的那个富士赛车，我还是比较喜欢这个名字。所以肯定有这样的记忆，但我也不记得我是在那儿看到的，但是我怀疑我看到是世锦赛，因为开得都比较好我觉得。”

　　之后韩寒带着他自己的赛车加入了北京极速车队，把车改装一下，改装成赛车，但事实上也就装了个防滚架，别的什么也都没有改过。那时候的韩寒对自己成为职业车手的未来还是没有明确的规划的。“我想要赢得比赛，那当时实力也不行，车也不行，就是一直没有能够达成这个愿望。”直到今天，我一直记得 2004年的龙游站第一次采访韩寒的时候，问他说明天比赛有什么目标？他回答说那要看我的技师今天晚上到底修不修得出来。

韩寒穿越山水间

　　二、喷漆成了家常便饭

　　在进入333车队之前，韩寒在赛车圈里还曾流浪过一段时间，因为没人相信他会是一个真正的车手，更不要说拿到一个分站冠军了。在徐浪的帮助和说合下，红河车队的总经理麻俊昆收留了韩寒，但是仅仅出于对他的关心和爱护，并没有在赛车事业上给他太多的帮助，那个时候谁要知道韩寒日后能当总冠军，绝对是神仙。怎么看也不像啊！

　　“那也算带车挂靠，就我带的我那破车，挂了两个车队的号。车队什么都没帮我改，就是还是原来的那个样子，都是帮我刷了一次漆而已，喷了很多他们的LOOG，所以那车况越来越破，什么都旧了。然后就开五公里必须得停一分钟，否则降不了水温，所以就是当时成绩也不好。

　　实在不行了，韩寒只能放弃了在N组出人头地的想法，还是从小车开始吧，他就此进入了S组的333车队。“这就等于是你承认了自己不行，水往低处流了，事实上当时S组的竞争比别的组激烈多了。我相信当时在N组如有台象样一点儿的车，进前三都是没有问题的，但是S组不行。事实上，一年都一直是第三、第四名，因为当时S组的好车手非常多。开S组车，我的心里上有落差，但是因为333车队又是一支强队，所以就弥补了这种落差。”

　　从2005年开始，进入333车队的韩寒得了个外号叫“韩老四”。“那年开了一年老是第四名，赛车很奇怪，比如说你第一场是前三，以后你就场场都是前三，第一场拿了第四，你就每次都会要么爆个胎，要么怎么的，场场都会拿第四，拿了一年多的第四名。”直到第二年的龙游站，韩寒才拿到了自己的第一个分站冠军。之后他又拿到了自己的第一个场地赛冠军，车队在天马山赛车场给他开过一个相当盛大的庆功仪式，顺便给他过了个生日，这种感情“绑架”非常厉害，尽管韩寒心里老想着出来跑N组的大车，可是碍于情面，一呆就呆到了2008年。

韩寒的粉丝真不少

　　三、连人带车挂上树

　　尽管在拉力赛和场地赛两线作战，但是韩寒更看重的还是拉力赛的成绩。在他看来，场地赛是比较简单的，对我来说拿到冠军固然高兴，但是会感觉付出的努力没有拉力赛那么大，而拉力赛拿冠军相对来说更难一些。

　　2006年的开站阳，是韩寒印象非常深刻的一次，“当时也是排在国内第一，跟外援车手萨拉丁只差十几秒排全场第二，还最后一个赛段，失误了，可能是入弯太快了，而且之前那个车的半轴有点问题。但我想还有最后几公里我也能承受的住，所以也不知道是半轴出问题撞了，还是自己失误撞了，反正就是撞了。撞在一个大石头上，然后弹到了一个神奇的地方，车挂在树上，我和孙强同时打开车门，从两边爬下来。本来这样跑下来之后，拿国内车手第一也不错，这个冠军也可以接受，然后自己又一想，要是拿个全场冠军那更光荣了。”

　　韩寒在比赛中，不仅有好胜心，还总是想让事情更完美一些。“因为我出的事故不多，所以每次事故都挺铭心刻骨的，但是又都怎么说，对我来说，因为都还算正常。”就这样在333车队拿了一大堆的奖杯之后，2009年韩寒转会到了FCACA车队，开始跑大车，如果上海中众肯生产一款四驱的POLO的话，也许他就不转会了。“年初的时候参加上海电视台的访谈节目，北极虾(车队经理)说车队的目标是拿车队冠军。我当时接着就说，北极虾我觉得拿车队冠军不大现实，因为我们外援当时实力比较弱。我说但是我觉得拿车手冠军很现实，我说我觉得估计今年车队的结果就是可以拿国内车手得冠军，但是车队没有拿车队的冠军。结果完全说对了，因为事实上是这样的。”

　　在韩寒进入N4组之前，刘曹冬已经没有对手了，韩寒的到来，让N组有了新的看点。“冬冬当然是一个很优秀的车手，但是我觉得包括魏红杰、王睿他们都很快，完全也有挑战冬冬的那个实力。我没觉得冬冬会是一座翻不过去的山，完全没有那种感觉。”

韩寒绝尘而去

　　四、像少年啦飞驰

　　真正进入赛车圈之前，韩寒的创作跟赛车没什么具体的关系，但进来之后他的前两本书《像少年啦飞驰》和《就这样飘来飘去》都成了专业的业余车手生活录，韩寒归结为“因为当时没钱又写不出别的，只能先本色一下了。”

　　之后韩寒创作，好象就是在做一个思想家，这也给他赢得了更大的声誉。对此韩寒很是不屑一顾。“事实上也不存在什么思想家不思想家，哪有思想家。我还是跟原来一样，我写的东西也跟原来一样，但可能原来的那些杂文是发表在纸制媒体上的，所以看到也不是很及时，影响力也不是特别大。可能网络的确改变了很多阅读的习惯，尤其是网络对于杂文的帮助是很大的，因为当时并没有看到，你当时是发在纸文上的，你必须得有一个很长的时间差。所以网络可能不大适合小说，但是网络很适合杂文。”

　　这样一来，韩寒身后的支持者结构发生了很大的变化。以前支持他的人，要么是韩寒的车迷，要么是韩寒的书迷，关注的他写的书和赛车的成绩。可是现在关注他的人，可能都不知道他在哪一站跑第几名对不对。“所以我时不时得在博客里告诉他们，我跑了第几名，”韩寒笑着承认说。

　　于是他决定自己来做一本杂志，并为此不得不做出性格上最大的一次妥协，或者说是一种牺牲。以前韩寒号称不接受专访，不给做序，不出些任何商业活动，然后现在为了这个杂志，也可以做出点牺牲了。韩寒认为，不仅仅是为杂志，其实他一直都在妥协着，牺牲着。“人本身就是一直在妥协。你可以发现我从来没有说我不做商业活动。我只是说不出席笔会，不出席研讨会，就只说了这些，但我从来没有写说我不做任何的商业活动。而且有的时候我们不得不做。比如在车队里，每年给大众做多少免费的商业活动？事实上也一样的，我个人倒完全不排斥所谓的商业活动，就是只要别做得太傻了就行。”

　　尽管拿了很多冠军，韩寒经常还会遭遇这样的疑问：是不是韩寒来跑赛车，人家那个专业赛车是一个组，这帮作家演员什么的是另一个组？很多人到现在也不相信，他这个冠军是真的跟那个职业车手拼出来的。对此，韩寒哭笑不得，谦虚不是，不谦虚也不是。“以前媒体问我的时候，我还比较谦虚，我说我开得不好、很一般什么的。后来有一个车手不满对我说，你这什么意思？是不是说我开得更差？现在我也想明白了，就往最高了说，我说我是最牛的，我是最快的，然后就这么说。这么说了以后，我那些朋友心理也就很舒服了，我也是最快的，大家都一样。”

　　(中汽联特约记者方肇/文并摄 发自江宁)