斯巴鲁中国车队韩寒/孙强



一汽大众庆洋高尔夫车队陈德安成为另一退赛高手

　　新浪体育讯　北京时间5月15日，2010年“中国南京汽车4S园”杯(江宁)中国汽车拉力锦标赛进行了首日正式赛的争夺，贵州百灵车队的外援马克-辛吉斯以1小时19分49秒2的最快成绩领跑全场，他的队友刘曹冬和红云红河拉力车队的徐俊分列国内车手前二。以下为首日比赛过后车手采访：

　　韩寒(斯巴鲁拉力车队)：涡轮增压坏了，失去了动力。就是修好了明天参赛也没有意义，为了保护赛车，所以决定退赛。感觉现在手很痒。

　　王翔(中策朝阳轮胎风行拉力车队)：太遗憾了，本来一直领先，没想到车子出现了问题，连换胎时间都没有，看看维修情况吧。

　　帕特里克-桑德尔(斯巴鲁拉力车队)：上午的比赛在距离终点前我们爆了一条胎，但是还行吧，比赛还很漫长。赛道上有很多大的石子，我认为对于轮胎的考验是很大的。如果要我说这场比赛最大的担忧是什么，那绝对是爆胎。接下来的比赛我会继续努力向前追赶。

　　马克-辛吉斯(贵州百灵车队)：到目前为止我的比赛进展地非常不错，但是我还是非常小心地驾驶并保持谨慎。我们在最后一遍放慢了一些速度，赛道和一开始相比也干净了许多。我不得不说我们的倍耐力轮胎在比赛中表现地非常棒。与此同时，车队的工程师在赛车平衡上设定非常完美。和很多车手一样，我也认为爆胎和赛车受损是本站比赛最大的致命点。

　　刘曹冬(贵州百灵车队)：感觉还可以，路比较差，比去年难很多，没办法快起来，找不到快的感觉，轮胎还可以。

　　帕特里克-弗洛丁(红云红河拉力车队)：很不幸运的是我们在距离SS5终点前爆了一条轮胎，损失了不少的时间。上午我第一个发车赛道上布满了碎石，因此可以想象我的比赛是多么艰难。CRC的赛车和WRC A组赛车相比，发车顺位的重要性可能不太明显，但是我觉得我还是受到了一些影响。接下去我们有很多的工作要做，希望我能够运气好些。

　　大卫-辛吉斯(东南汽车万宇车队)：上午的比赛并不是很顺利，我们的一根悬挂(后悬挂)坏了。因此我们在最后那一个赛段没有了悬挂的支持，赛车后部非常颠簸，同时也失去了刹车。在这样的赛道比赛要丢掉一分钟或者半分钟很简单，因为一旦你的赛车受损那么你没有任何办法。

　　王睿(东南汽车万宇车队)：今天第一圈选的轮胎不对，是我第一次用，避震器也没有调好，第二圈调整了一下，好了一些，但现在还需要一些调整。

　　李微(斯巴鲁拉力车队)：跑得大体还行，正在找节奏，地形比较有意思，赛车还会调教。剩下的比赛以稳为主，尽可能拿到多的积分。

　　徐俊(红云红河拉力车队)：轮胎保护得挺好，在一些路段看到石头挺大，不敢太快，现在表现不错，接下来要稳着跑。

　　魏红杰(贵州百灵车队)：运气比较差，在第二圈2公里处爆胎，只有换胎才能出来。这里的赛道不只是轮胎杀手，还是赛车杀手。必须讲究规律，有一个好的轮胎非常重要。现在老外和冬冬都排第一，不可能运气都给我们。

　　徐伟瑜(玛吉斯轮胎华南虎车队)：刹车管爆了，冲进了沟，爬了出来，后来就乱跑。赛道对轮胎的要求特别高，下午慢一些，明天看看怎么样。

　　周勇(东南汽车车队)：好玩，有意思。没有爆胎，碰见大石头慢下来就没事了。右后轮有点问题。发挥比较满意，下午再调整一下，保持状况，还能再快一些。这是我近两年第一次跑砂石路面，我属于慢热型，慢慢来。

　　宋廷武(JJ紫运赛车队)：跑得没有想像中好，不过顺利跑完了。轮胎太棒了，横滨轮胎抓地力是最好的。成绩可以更好，反正一台EVO能做的都做了，就是我还有些没做。一点点加速吧，一天2000多个弯，一次失误就完了。

　　林德伟(上海大众斯柯达红牛拉力车队 )：跑得还可以，路比较差，小车负担很大。速度必须降下来。轮胎还可以，上午用的硬胎，下午用的软胎，软胎表现好一些。前面没车，后面也没有，都是一个人跑，稳着跑吧。

　　杨凌(北京庆洋赛车俱乐部)：路太颠了，第一段还好，第二段就不行了，路基特别往下，不敢做动作，心态比较好，是一种享受。领航配合也不错，合作四五年了。速度相对慢，算是经验积累吧。我感觉射击练出来的心理稳定性、控制力对赛车有很大帮助。

　　蒋智洋(上海大众斯柯达红牛拉力车队 )：很多车退了，第二遍路很烂。第一圈跑得稍微稳一点，避震器有点小问题，赛车状况还比较好。轮胎还不错，就是怕爆胎，接下来以稳为主。

　　陈德安(一汽大众庆洋高尔夫车队)：上午就退了，赛车的前轴出了点问题。我的队友李国静赛车也出现了故障。我们的轮胎倒是没有什么问题，现在我想把比赛看完再回去。

　　(中国汽联特约记者费超、司久玉)