新浪体育讯　在中国的赛车场上，无论是车手也好、车迷也好、记者也好，总是流传着很多这样的说法。如歌手中最会开车的是万宇车队的老板樊凡，影星中最会开车的是台湾小旋风林志颖，作家里最会开车的是SUBARU主力车手韩寒等等。而自从2010赛季的揭幕战漠河站结束之后，这个圈子里又多了一个说法就是记者里最会领航的是资深媒体人方肇，毕竟1.6组的冠军可是明摆在那里。

　　但在2010赛季中国汽车拉力锦标赛南京站超级短道赛开赛之前，这个金牌领航方肇老师却被路书玩耍了一把。因为当天大家都不认得短道赛的路怎么走，所以让坐在副驾座的方肇给司机报路书赶过去短道赛现场，但之后的情节是，司机大哥带领着车上的一帮记者傻傻的在南京江宁的马路上兜圈圈，折腾了十多分钟，从维修区出发，一会却又转回了维修区。

　　当然了，事后大家才发现原来真正的罪魁祸首是那个路书，因为刚刚好翻了赛车巡游的那一页。幸好在及时纠正错误之后，领航的作用开始展现，司机在马路上的表现也越来越流畅，经过的点也和路书一一对应上。

　　对于上述的情节相信很多车迷只是开怀一笑，但对领航员这个概念依然是模糊不清。那让我们来了解何为领航员吧？在一些资料词汇里，对于领航员的注释是这样的：领航员的工作是看路书，在赛前勘察赛段时，将每赛段中的情况用符号和短语记录下来。诸如岔口、弯道、距离、路面等等，然后根据道路的不同，提出不同的建议：这些弯道以什么方式、多高的速度通过；哪些路面要使用哪种轮胎；每个赛段有哪些险情等。在比赛中，领航员头盔中的对话器随时向车手报告路况。

　　可以说，领航员与车手之间的作用就像鱼和水的关系一样，只有通过领航员的报出来的路况，在高速状态下车手才能在前一两个弯道时，就能知道前方的情况。当然，在比赛强度越来越大的今天，领航员的工作不仅是念路书，他还得扮演秘书、机械师、心理学家、甚至啦啦队长的角色。

　　(文/ 中国汽车运动联合会特约记者任子仲)