F1七冠王迈克尔-舒马赫

　　文/莫书莹，张航

　　2009年圣诞节前夜，迈克尔·舒马赫宣布复出。此后，已经离开3年的“7冠王”再度成为F1世界里最引人瞩目的焦点。舒马赫能够再现往日的雄姿吗？4月16日，在F1上海站，面对中国记者，舒马赫的回答是：“F1毕竟是一项竞技体育，竞技体育最大的魅力就在于它永远都存在未知数。现在做出任何的判断都还太早，有时事情总在意想不到的时候发生巨变。但有一点我非常清楚，我和以往没什么不同，我正在逐渐恢复以前的状态，一切都很完美。”

　　“迈克尔！迈克尔！”

　　4月16日晚上7点多，迈克尔·舒马赫乘坐的大奔刚刚抵达花桥希尔顿酒店，大堂里守候多时的一群铁杆车迷开始欢呼、尖叫、一拥而上。从酒店入口到新闻发布厅短短100米的距离，他走了两三分钟。在数名工作人员和保安的护送下，舒马赫一边低头签名一边快速地进场。

　　七点半，梅赛德斯奔驰车队媒体见面会正式开始，此时的舒马赫显得异常轻松，他不时与坐在一旁的老板罗斯·布朗窃窃私语，满脸笑容。当现场大屏幕播放车队宣传片时，舒马赫的手指甚至跟着现场音乐有节奏地敲击着桌面。

　　重新复出的舒马赫和他2006年中国站时没有什么不同，他还是那么年轻、消瘦。和仅大他几岁的布朗坐在一起，41岁的舒马赫看上去更像是比布朗年轻了一代的人。即便是回答记者问题，他也还是和以前一样，简短、精炼，言语不多。事实上，自从去年圣诞节前夜舒马赫在奔驰官网上公布了自己即将复出参加2010年F1比赛的消息以后，已经离开3年的“7冠王”几乎成了F1世界里最引人瞩目的焦点。

　　“他终于又来护佑F1了。”听闻此事，F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿拍手称好。对埃克莱斯顿这个以“铁腕”著称的80岁老人而言，车王舒马赫复出好似这个不景气的世道中的救命稻草——就好像过节一样，人们又开始关注F1了。车迷们奔走相告，他们终于可以不再靠回忆过去的光辉岁月渡日；本赛季的F1各站门票销售情况良好，所有人都希望一睹车王往日的雄姿。比赛节目转播商则乐得坐享其成，F1收视率必定极大攀升，广告将源源不断。

　　然而，从3月14日的巴林站至今，车王表现平平，最好成绩才第六，人们最期待看到的一幕似乎还没有出现。他真的老了吗？“现在做出任何的判断都还太早，有的时候事情总在意想不到的时候发生巨变。但有一点我非常清楚，我和以往没什么不同，我正在逐渐恢复以前的状态，一切都很完美。”发布会上，面对上海记者，舒马赫如此表示。“外界有一个传闻说，如果你成绩始终无法有所起色，你可能不会完成本赛季的所有比赛，这是真的吗？”一个记者抓住了最后一个提问机会，迅速地抛出了这个问题。对此，老练的舒马赫没有发表任何回应，新闻发布会在一片混乱中结束。

　　车王复出

　　当地时间今年2月1日，瓦伦西亚，在经历了相比往年并不算漫长的4个月冬季休战期以后，按照惯例，所有参加2010赛季的F1车队在此集结，进行为期三天的第一轮季前测试。

　　瓦伦西亚的春天依然寒风冷冽。但是今年，这里却有一股热潮正在暗中涌动。当天大约有300多名来自世界各地的记者和摄影师莅临Tormo赛道，这个人数甚至超过了去年阿布扎比收官站的媒体规模。“我们知道今天会非常有趣，之前我们就预计会收到很多媒体的采访申请。但事实上，申请比我们想象中的还要多。”奔驰赛车运动副总裁豪格后来这样说。

　　对于豪格来说，今天至关重要。就在几个月前，梅赛德斯-奔驰宣布收购2009赛季F1冠军车队布朗车队。按照收购协议，梅赛德斯-奔驰以及其他投资者收购车队75.1%的股份；而原车队主人、46岁的罗斯·布朗以及首席执行官尼克·佛莱将继续拥有另外24.9%的股份。布朗车队更名为梅赛德斯GP-马石油车队(以下简称“奔驰车队”)。但如果仅是这样，却并不足以吸引如此众多的记者。

　　舒马赫的银色W01赛车已经在Tormo赛道上整装待发，罗斯·布朗穿着墨绿色镶银边的新赛车服来到赛道边，“我感觉它看起来很漂亮，”他说，“相比去年，我觉得今年似乎更普通一点，但我知道有一件事情被无限地扩大了。”他环顾了一下四周，经验丰富的他当然知道，现场300多名记者的到来全是为了这一个名字——迈克尔·舒马赫。

　　《F1Racing》记者克拉克森是当时观看瓦伦西亚测试赛的记者之一，他后来撰文详细描述了当时的盛况：“到了上午8点，已经有不少的摄影机架在车队的套房外，而到了8点半外面已经是一片喧哗，谁要是这个时候想穿越人群进入到车库简直成了一桩不可能完成的任务。当然，除非你是舒马赫本人，他故意挑选了一条离车库最近的路。这个七届世界冠军穿着白色的赛车服，戴着车手太阳眼镜，不紧不慢地从一辆房车里走了出来。虽然记者们极力想要凑上前去多拍几张照片，但还是不由自主地主动为他让开了一条路。”

　　然而，回归的道路上并不仅仅只有掌声和镜头，伴随着2月里瓦伦西亚刺骨的寒风，等待舒马赫和车队的还有无休止的加班以及辛苦的努力。

　　在瓦伦西亚的第一天，车队的目标是检验两部赛车的动力系统。当天早上的第一个会议由布朗亲自主持，按照惯例，车手与自己的专属技师坐在一起，“迈克尔与安德鲁·休佛林坐在长桌子的一边，会议的气氛是紧张而又有序的，为了确保人们不会互相聊天并且每个人说的话都可以被听到，所有工作人员都戴着耳机。”《F1Racing》记者事后评论说，他都要被那个时刻的舒马赫迷住了，“我的意思是，你看着他觉得真是有趣，一分钟前他还是媒体的焦点，下一分钟却又能这样安静地坐在角落听技师说话。”

　　事实上，这或许就是舒马赫可以成为舒马赫的一个关键因素。业内已经流传多年的一个说法是，每次试车或者比赛完，舒马赫都会主动地与技师交流他对于车子性能的一个评估，并且给出自己的意见，一般情况下这种意见都是有建设意义的。

　　休佛林对于舒马赫赞不绝口，“你不得不仔细听他在每次出场时的评价，往往就是四五句话，但会给你很多信息，作为赛车工程师能够和像他这样的人在一起是一个不可多得的机会。”

　　休佛林去年曾是巴顿的技师，鉴于这样的身份，他从本赛季开始就不可避免地总是被人问及新老世界冠军的区别问题，但他总是含糊应对。

　　第一车手之争

　　自从舒马赫宣布复出的那一天起，无数好事者最想知道的就是，在奔驰到底谁才是第一车手？

　　“这问题得问罗斯·布朗，”年初，有媒体就此询问过豪格，但精明的德国人将皮球踢给了英国人。“谁比得好谁就是第一车手。”英国人布朗给了一个模棱两可的答案。

　　细心的人或许可以在车队的官网和媒体资料中找到一些端倪。至少从目前的情况来看，舒马赫的名字出现在车队车手资料的第一页。更被媒体视为确凿证据的是，舒马赫现在开的三号车有一段时期曾是罗斯伯格的战车，后来被舒马赫征用，原因是车王说他喜欢奇数。

　　但熟悉布朗的人都知道，对外他从来不会明确表示偏向哪个车手，“我们从不分第一第二。”去年在上海接受记者采访时，关于“双巴之争”(注：巴顿和巴里切罗)，布朗说一视同仁是车队的规矩，可是几乎在整个赛季，明眼人都看得出巴里切罗的怨气。在获知舒马赫复出后，这个曾在法拉利时期与舒马赫共过事的“绝对老二”终于抓住机会表达了他的复杂心情，“如果罗斯伯格想在F1发挥最大的潜能，最好快点离开奔驰，离舒马赫远点。”

　　1985年出生的罗斯伯格今年刚满25岁，比汉密尔顿还要小几个月，比舒马赫则要小16岁。他2006年开始效力威廉姆斯车队，最好的成绩是09赛季的车手总积分第7名。不过在去年11月F109赛季结束时，他宣布离开威廉姆斯，加入布朗的阵营。

　　“我认为罗斯伯格是一个非常好的车手，我们很看好他才与他接触，他甚至比迈克尔更早与我们签约。”布朗对罗斯伯格有极高的评价，即便如此，他还是打电话召回了旧部舒马赫。

　　“从布朗决定有必要尝试说服舒马赫回来那一秒开始，罗斯伯格已经从一个有潜力的车队领导者变成了一个第二车手，虽然不是官方的，但是也是实质的。”有媒体评论说。

　　“我们曾经极力想签下简森·巴顿，但是没能得到机会，于是我们又与舒马赫开始讨论复出的可能。”布朗当时是这样对媒体说的。换句话说，即便是在没有舒马赫的时候，布朗对于未来车队的规划也是明确的——他想要更有经验的车手。