新浪体育讯　FIA主席上周在伦敦的午餐聚会上就KERS系统接受了媒体的深度采访。为了方便阅读，我们将其拆分后呈现给大家。前两篇文章分别是：{莫斯利谈KERS(1):迈凯轮是KERS鼻祖 被禁因不安全}、{莫斯利谈KERS(2):若KERS有不如没有 将是FIA失误}。

　　本文是余下部分中，我们认为有价值的另外四个问题。莫斯利在这四个问题中传达的思想和信息有三：第一，他希望F1禁止对陈旧技术的投入，将开销用于前瞻科技。第二，KERS的核心研究课题是能量存储设备，他认为类似于飞轮的机械储能系统，可能在未来扮演非常重要的角色、电池只是与之平行的方案。第三，关于谣传法拉利将KERS的电池置于鼻锥中，F1的规则是允许的，尽管高压电流穿过驾驶舱可能带来危险。

　　下面是具体的译文：

　　问：KERS将在F1中扮演性能区分因素吗？

　　马克思-莫斯利：我所期望的和真正发生的，是两码事。在我看来，理想的情况下，为人们熟知的、旧的技术部件都应该标准化。最明显一个例子就是变速箱。与此同时，我们应该有像KERS这样新的、蕴含尖端技术的性能区分部件。在我看来：大车队在每年花费数百万英镑去精炼变速箱的同时，却怨声载道、不愿花小钱研发尖端科技的KERS没有任何意义。

　　当然，这只是我的观点，其他车队完全有权拥有他们自己的看法。比如，有一支车队全年耗费13台引擎，就是为了测试变速箱——没有其他任何目的，这完全是疯了。看台上没有任何一位观众知道或者在意你使用的是哪台变速箱。上世纪70年代的观众从未因除法拉利和布拉汉姆外，其他所有车队都是使用Hewland变速箱(注：Hewland是英国著名的变速箱制造商)而说不好。他们不知道，也不在乎。

　　有些车队每年在其变速箱部门的投入高达2000～2500万欧元，配备10～12个工程师，每年无止境的部件配备、无止境的测试。就为让变速箱的性能提高那么一丁点。我们完全可以使用标准的变速箱，每年的花费只有150万欧元。

　

莫斯利认为F1应该停止对变速箱的研发投入，图为红牛RB2配备的变速箱。

　　问：你认为当前的KERS技术是尖端科技吗？抑或还需再上一个档次？

　　马克思-莫斯利：我们希望提高能量的存储数量和能流速度。当前的能储为400千焦，输入和输出功率在60千瓦。我们希望能储达到目前的两倍——800千焦。与此同时，希望输入和输出功率分别达到150和100千瓦。这意味着如果你将拥有这种能力的设备装上民用车，你将能够吸收汽车在大力制动下的一切能量——极端制动情况除外。这是当前的设备不具备的。

　　民用车上，真正被回收利用的制动能量是非常低的，这是因为电池不支持太高的能量流。要解决这个问题，你首先需要大幅提高车上的能量流。第二，你必须拥有比当前更小、更轻的KERS系统。目前的汽车使用的KERS系统粗糙、笨重、庞大。而让东西变得更小、更轻、更可靠和更高效，正是F1所擅长的。

　　KERS技术真正有趣的部分是电池。除非你在车尾挂一个拖车专门用于放置KERS系统的所有负载。否则他是不可能吸收150千瓦的。要实现这一指标，你需要大量的电池，而这么大的体积是不可能放入一辆F1赛车的。所以如果你打开这种可能性，那么F1就有实现的可能——而且他们必定会寻找电池之外的技术。

　　当前的汽车工业，已经完全意识到了这个问题。他们深知不可能使用当前这代的电池实现上述目标。所以他们将希望寄托于超级电容上，因为超级电容可支持高速的大能流充电。但这样的超级电容还没有出现。

　

　　如果在F1中面临这样的研究任务，你不会去考虑4年或者5年内我们会做什么。你会设法以最快的速度去实现。而且我认为，如果F1真的面临这样的研究目标，我们必将看到某种基于机械的系统出现，也许是飞轮。威廉姆斯可能是当前走对了道路的车队。

　　如果他们成功了，如果他们能让一个体积很小的设备吸收所有的制动能量，并短暂的将其存储和释放——那对于民用汽车工业来讲，将是非常、非常有用的。也许未来的汽车工业会将飞轮和电池结合使用，将电池用于长期能量的存储，而飞轮则用于吸收大力制动下的巨大的能流。

　　问：马里奥-泰森在宝马的新车发布会上说，他感觉飞轮系统在民用汽车工业上没有前途，说他没有兴趣……。

　　马克思-莫斯利：他可能没有并没有对其进行过深入的分析。如果存在电池/超级电容的组合物，那他可能是正确的。但所有的信息显示没有这样的东西。现在所有的电动汽车，如果要满足高速行驶，你就会面临能量不足的问题。老实巴交的马里奥，我认为他在这点上可能错了。

　　问：允许车队将电池放在鼻锥位置吗？(该问题主要针对法拉利的KERS系统传言)

　　马克思-莫斯利：据我所知，是允许的。关于什么部件应该放在赛车的什么位置，有具体的规则规定。我知道有一支制造商正在弄一套特殊的电池，将其放在了压舱物摆放的位置。但显然其质量密度没有钨(F1车队目前使用的压舱物材料)大，但我相信大多数车队会将整个系统置于油箱下。

　　(雨墨)