莫斯利谈KERS(2):若KERS有不如没有 将是FIA失误
新浪体育讯 国际汽联主席马克思-莫斯利表示：如果事实证明不用KERS系统比用KERS系统好的话，那将是FIA制定规则的一次失败！
F1将从今年开始引入KERS系统，但到目前为止，仍有不少车队对KERS是否能给赛车带来切实的性能优势表示怀疑。原因与同期引入的光头胎有关。
众所周知，F1将从本赛季开始恢复使用光头胎。由于胎纹消失后，前胎接地面积的增量大于后胎，因此车队在设计赛车时是需要将重量分配前移。可不巧的是，同期引入的KERS系统偏偏使得车尾的重量增加了。这对矛盾的产生，使得车队怀疑，KERS造的80匹马力的额外动力是否足以抵消它25～60公斤的系统自重带来的直接和间接负面效应。
“KERS大概能让圈速提高0.25～0.3秒，但如果你的赛车运行不佳(指重量分配不对)，这点优势很容易就没了。”前法拉利车队技术总监罗斯-布朗说道。
基于以上担心，媒体向力推KERS的马克思-莫斯利提出了以下假设：“你是否担心在赛季过程中，万一工程师发现不使用KERS会更好，因为那将有助于他们更好的分配车身重量，以及更好的控制后胎磨损。如果这样，岂不是让F1看起来非常荒谬？”
由于和光头胎存在技术冲突，KERS系统实用价值存在巨大的未知性。
面对极度尖锐的问题，莫斯利这样说道：“这只是一种假设。但如果这样的事情真的发生，那将是因为我们犯了另外一个错误——那就是我们在减少后轮宽度的同时，没有相应的减少前轮的宽度。”随后英国人分析了车队在当前规则下的赛车设计思路，言谈中隐约承认FIA在规则制定上存在欠妥之处。
“车队为了让轮胎的接地面积最大化，会让前轮在规则的允许下做的尽可能的宽。这意味着他们需要在重量分配上与之匹配。但由于引擎位于车身后半段，要这样做是非常困难的——这正是压舱物前移的主要原因。”
“真正应该发生的事情是：我们需要减少前轮的宽度或者增加后轮的宽度，接着重量分配的问题就会消失。这一切均因重量分配而起——但这是规则上的另一个错误。”莫斯利最后说道。
(雨墨)
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