1月21日阿尔加夫试车期间丰田TF109的扩散器特写

　　新浪体育讯　国际汽联对丰田的09款F1赛车TF109的扩散器“出轨”设计心知肚明，但是对于该领域规则漏洞仍没有明确解释。

　　丰田TF109和威廉姆斯FW31赛车的扩散器巧妙的利用了车尾防撞结构（俗称尾椎），使得扩散器有效区域超过了规则规定的最大高度175毫米。两款赛车的设计引发了其他车队的不满，他们要求国际汽联澄清规则。（链接：威队丰田扩散器均涉嫌违规）

　　尽管丰田和威廉姆斯还没有对新车扩散器设计是否“出轨”做官方评论，但是据丰田车队内部消息人士透露，他们相信国际汽联可以对这种设计开绿灯。

　　与此同时，来自F1管理机构的内部消息称，国际汽联对可能引发争议的新版扩散器设计早就知道。

　　国际汽联的消息源对英国媒体autosport.com表示：“关于扩散器问题，FIA与丰田有过沟通，但是在其测试之前并没有真正见过(实物)。一个设计方案已经获得(FIA的)批准，但是我们不能肯定那就是被质疑的那种。”

　　阿尔加夫试车期间，我们看到丰田TF109赛车尾椎末梢向上弯曲，在扩散器的中央后方形成了一个更高(超过175毫米)的排气槽。而威廉姆斯FW31的扩散器中央部分采用了双层结构，下层顶部向下凹陷，在其上与尾椎之间的另外一层排气槽高于175毫米。

　　丰田和威廉姆斯的扩散器设计可提高在低速弯道的气流抽取效率，增加下压力。因此，如果国际汽联澄清该设计合法，相信其他车队也会在揭幕战前跟风更改扩散器。

　　(Jack）