“铁汉柔情”魏红杰

　　赛车圈永远是个五光十色的世界，这项建立于汽车工业上的特殊运动，不断吸引着各路精英的加盟。被誉为“贵州车王”的魏红杰就是其中之一，从企业家到车队老板、车手再到政协委员……各种头衔的变换让他越来越具有传奇色彩。以他为范本，来揭示一支成功的中国车队如何运作与发展，或许能带给我们别样的启发。

　　老魏的传奇故事

　　魏红杰有两套行头，一套是亮黄色的赛车服，一套是整洁的休闲西装，这两套衣服代表了他两种不同的生活状态--在赛场上杀气腾腾、锋芒毕露，而平日里则温文尔雅、行事低调。“跑拉力赛是对体能和心智的全面考验，这是平时永远无法体验到的，而这也正是它令我着迷之处。”魏红杰说，“如今CRC(全国汽车拉力锦标赛)的比赛举办地跨度越来越大，从北端的漠河到南面的贵州，如此南征北战对车队和车手而言都是极大的挑战。”作为贵州百灵车队的老板兼车手，老魏所考虑的不仅是比赛，还要兼顾车队的管理。在CRC中，百灵车队早已跃居N组一流车队行列，成为众人眼中成功车队的典范，而这一切与魏红杰之间则由一连串颇具传奇色彩的故事联系起来。

　　2000年之前，魏红杰只位由煤业起家的成功商人，而就在人们迎接新千年之时，他则下定决心要将自己的理想付诸现实--斥资500万元组建贵州第一支拉力车队。事实证明，他并没有高估自己的能力，当年5月他驾驶普桑参赛，就在CRC铜仁站中拿下S4组亚军，8月福州站改用EVO 6代参赛又拿下N4亚军以及全场总成绩季军，首个赛季便以车手年度第五的成绩宣告了这支新车队不可小视的实力。在获得开门红之后，车队开始获得不少企业的赞助，但受车队规模所限，成绩并没大的突破，直到2002年贵州百灵集团开始成为车队主赞助商，冠名“咳速停车队”，这次转折为车队注入全新的动力。“不做则己，要做就做最好的”百灵集团与魏红杰对车队的运营思路不谋而合。车队招贤纳士，逐渐形成了由外援车手到中国车手的一套完善体系，一支顶尖车队的雏形浮出水面。2004年，车队在CRC中拿下首个全国车队总冠军，2006与2008年则分别两度登顶，创造了CRC国际杯组中的一个神话。

初涉拉力赛捧杯而归

　　赛车的分量有多重

　　“无论是跑比赛还是管理车队，我都在全心全意地工作”魏红杰说，“但这并只是我生活中的一部分。”在中汽联官网上，对魏红杰的介绍开篇就是“贵州汽车运动的领军人物”。这个评价不仅是对他在车队与赛场上工作的肯定，还有更多含义。事实上，在CRC赛程中，贵州之所以会有两个分站出现在人们视野中，与魏红杰有着不可分割的联系。在组建车队跑比赛的同时，魏红杰还利用自身资源多方筹措，搭建了贵州与CRC之间的桥梁，促成了六盘水与开阳这两个经典分站的出现，这也为这两座贵州山城打开了大门。“拉力赛的有趣之处就在于，他不仅是比赛吸引人，还能展示比赛地的地貌和风光，从而促进旅游业的发展”魏红杰说，“当人们通过拉力赛看到贵州如此壮丽的山河风光时，对当地政府和拉力赛本身而言，都是双赢的好事。”

　　“不过，仅是一年举办一两场比赛，对贵州汽车运动的发展而言还不够”魏红杰说，“所以创建固定的汽车公园是必要的。”魏红杰言出必行，中国第一高原赛车场——贵州吉源汽车公园随之落成，这个占地420亩的标准化赛车场被证明是一项极具前瞻性的投资，如今它已成为贵阳汽车商业活动的首选之地，同时也是贵州最大的驾驶培训学校所在地。

　　有趣的是，参加赛车运动后，魏红杰得到不仅是奖杯，更多的是由赛车所得到的灵感和启发，从而衍生出各种产业的配套发展。对他而言，赛车更像是一个杠杆，一头挂着梦想，一头连着现实。用梦想撬动现实，则是他最大的乐趣。

已进入运营的吉源汽车公园

　　未来的路怎么走

　　对魏红杰而言，在CRC中8年的赛车生涯尽管足以用辉煌来形容，但依旧留有着遗憾。算上08年的N组年度车手亚军，他已经拿了3个这样的奖杯(2005年与2006年)，命运就像个调皮的小孩总要与他开个玩笑，让他三次看到总冠军的希望，却三次都擦肩而过。刚刚过去的2008赛季，直到最后一站邵武站，年度车手总冠军悬念还在他与队友刘曹东的身上，而在一处冰冻路面的翻车则让他遗憾连连，不过这并没有影响他的好情绪，当刘曹东全胜而归时，老魏依旧冲上前去与他拥抱，外界热炒的“冠军内战”也迅速被化解。

　　“这对我来说是个遗憾，不过比赛更需要团队合作，这也是我在做企业时始终强调的。”魏红杰说，“这也是车队能一路走得顺风顺水的必要因素。” 对于未来，魏红杰早有打算，我会继续在CRC中磨炼自己，同时也会完善车队建设，参加WRC是我们的目标，但目前时机还未成熟，事实上进入WRC并不难，难的是如何拿到好成绩并且在世界车坛上立足，这远比“中国第一支WRC车队”的噱头更重要。

　　在事业上，我们还发现，魏红杰与百灵集团已经由赞助商与车队老板的关系，演变为互有股份的合作者关系。对此，魏红杰欣然解释说，“这也是赛车带给我的一大财富，通过这个平台我与百灵集团的交流更为密切，如今双方通过资产整合已经达到了‘相互共融’的新阶段。对车队而言，这是一个巨大的优势，与其他车队相比，我们的赞助和投入就显得更为稳定。”

　　后记：欧阳文青曾经写过一本《人生经》，里面通过16辑的内容来阐述这位博学者的人生观念。而如果让魏红杰来写这样一本《赛车经》，一定不只16辑。老魏的《赛车经》包容着赛车，企业，地区发展……更多的是做人的道理，在人们眼里赛车是一项烧钱的运动，但对魏红杰来说，这却能成为聚宝盆，即实现了自己的梦想，还能造福更多的人。