组图：2008中国赛车风云榜颁奖典礼

　　2008年中国赛车风云榜1月13日在北京揭晓并举行颁奖典礼。由中国体育报、新浪网、广东电视台、中国汽车画报、北京交通台发起组织，集媒体专家代表和网民车迷意见评选出的13个奖项“名花有主”。曾在2007年摘得“飞车王”大奖、2008年中不幸辞世的徐浪被授予“突出成就奖”，贵州百灵车队的魏红杰获得“风云车手”称号，贵州百灵集团荣衔“风云赞助商”，一汽大众公司和一汽大众庆洋车队分别获得“风云汽车制造商”和“风云车队”称号，东风悦达起亚赛拉图称雄“风云赛车”，长丰猎豹获奖“风云SUV”，上海力盛公司董事长夏青折桂“风云运营商”的奖项，高华阳和张志强分别摘得“风云新人”和“最具潜质车手”，AGF亚洲方程式国际公开赛和东川泥石流越野赛成为“风云赛事”和“最具成长价值赛事”，浙江省武义县政府则被授予“卓越赛事组织者”称号。

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　　赛车，让徐浪成为了中国最知名的赛车手，中国赛车运动的标志性人物；赛车，也让徐浪在梦想的追逐中，用32岁的生命画上了句号。车手周勇曾感慨地说：在中国赛车界著名车手中，徐浪是最执着的一个。为了梦想，他不抽烟、喝酒，严格体能训练，还经常是自掏腰包刻苦训练车技，是赛车梦最虔诚的追随者。

　　如果要拍一部以赛车为题材的电影，徐浪的赛车经历绝对是最好的素材，他的一生就好象是一部动作大片。赛车是他生活的全部，和生命竞速是他的生活态度。如今，这个中国飞车王驾驶着自己的爱车永远地消逝在人们的视野中。2008中国赛车风云榜推出“突出成就奖”，并授予徐浪，一是为了纪念、表彰他对中国赛车运动所做出的突出贡献，二是让人们沿着曾经的赛道，追忆这个车王的传说。

拉力悍将徐浪

　　武义因徐浪与赛车结缘

　　赛车，是徐浪一生中的最爱，也因此让他在家乡武义备受争议。喜欢开快车，放着正经的工作不干，非要开什么赛车，为此当地人都叫他“小混混”；而追逐梦想，并最终成就中国“飞车王”美誉，中国赛车界标志性的人物，又让他成为了当地人非常崇敬和崇拜的“英雄”式人物。武义也因徐浪与赛车结缘，举办全国摩托车越野锦标赛、全国汽车越野锦标赛、建徐浪纪念馆、赛车公园、被中汽联授予中国摩托车训练基地等。

　　“从当年的小混混，到今天的赛车英雄，徐浪以生命为代价完成了自己人生的转变，武义也因徐浪名满天下。回过头来看徐浪，武义人都非常感谢徐浪。” 武义县副县长何俊有这样评价徐浪。

　　徐浪开车出了名的胆大，在国内，“飞车王”一般是授予开得最快的车手的荣誉，徐浪赢得的“飞车王”头衔可谓当之无愧。就连他的领航员也说，“徐浪，是个疯子”。虽然徐浪很不喜欢这个绰号，但这种凶悍的开车方式好像是他与生俱来，从摸方向盘的第一天起就已形成的。

　　1976年，徐浪出生在浙江武义县。他从小就对赛车非常感兴趣，十一二岁时，父亲买了一台铃木100摩托车，徐浪常常会在父亲午休的时候，悄悄地潜进父亲的房间，从父亲的裤袋里，轻车熟路地“偷”出车钥匙，再悄没声息地把摩托车推到离家几十米外的地方发动起来，出门过过瘾。就这样，徐浪无师自通地学会了骑摩托。

　　由于骑摩托车飙车多次出事故、受伤，家里人坚决不让他开摩托车，但拧不过徐浪死磨硬泡，只好让他改开汽车。1993年，13岁的徐浪就有了一辆北京吉普。父亲很尊重他的兴趣，但是亲友们却不怎么理解，说徐浪是个玩车烧钱的“败家子”，当地许多人甚至说他是个社会“小混混”。

　　“我那时在当地被公认是最快的。”徐浪很自豪地回忆说。后来，徐浪的父亲也架不住旁人的闲言碎语，托人在当地公安局为徐浪谋得了一个驾驶员的工作。刚开始，徐浪还觉得这份工作蛮刺激、蛮好玩。经常要到各地去办案，每次出车，徐浪都很积极。可没过多久，徐浪就发现大家都不太敢坐他开的车了，原因是他把车开得太快了。武义多山路，即使再险峻的山路，徐浪照样把车开得飞快，而且不管什么路段，徐浪都敢超车。大家说，坐徐浪的车不是被甩得头晕眼花，就是被吓得脸色发青。

当年“瑜亮之争”成一看点

　　梦开始的地方

　　电视上各种汽车赛的新闻，让徐浪萌生了当职业车手的念头。2000年3月，徐浪瞒着家人到石家庄参加了一个只有3天的赛车手培训班。“那是我第一次看见有人能在砂石路上把车开成那样，就和电视里差不多，我非常兴奋。”

　　2000年全国汽车拉力赛贵州梵净山站比赛期间，徐浪专程自费前往观赛。比赛结束后，徐浪请人为他改装了一辆捷达车，随后参加了当年的全国汽车拉力赛福州站比赛。没想到，他第一次参赛就获得了S2组的第二名。从此，他开始了职业赛车生涯，并逐渐得到了亲友们的支持。近几年，徐浪在全国汽车拉力赛上屡屡折桂，被誉为中国赛车界的奇才。

　　对自己的成绩，徐浪十分谦虚。“我并不是什么奇才，只是非常喜欢赛车，并把它当成一项事业对待而已。”他说，“我平时的训练非常刻苦，这是我水平提高很快的直接原因。我一直坚信一个道理：付出的越多，得到的才会越多。正因为平时身体训练和实地赛车训练比国内其他车手多得多，我才有今天的成绩。”

　　平时，徐浪给人的感觉总是大大咧咧，其实他的心很细，也很在乎荣誉。“这次是我第一次完赛却没有站在领奖台上。”2008年全国汽车拉力赛上海站颁奖前，徐浪非常遗憾的对记者说。

　　当时，谈到今后的打算，徐浪感慨地说，虽然我在国内车手中算是冒尖的，但国内汽车拉力赛吸引了众多国外高手前来参赛，竞争会越来越激烈。35岁之前是职业车手的黄金时段，而我已经快32岁了，要加倍努力才行。我最大的梦想就是能代表中国参加世界汽车拉力赛并取得好成绩。虽然我不太喜欢达喀尔拉力赛，但只要有参赛机会，我会力争进入前十名。

　　随着中国赛车运动的日益红火，以及全球金融危机导致的世界汽车运动渐进困境，将会有更多的世界级车手涌入中国，使本就经常在全国汽车拉力赛充当配角的中国车手面临更严峻的挑战，是小富即安、玩玩而已，还是苦练内功，迎接挑战，并在与世界高手的不断比拼中努力提高自身实力，从以往的配角逐渐过度到主角，是每一位中国车手、特别是有潜质的年轻车手不得不思考的问题。为此，徐浪以生命为代价，为中国车手树立了良好的榜样。

徐浪的顽皮一刻

　　达喀尔创中国最佳

　　因故停歇了一年的达喀尔拉力赛目前激战正酣，虽然这次只有卢宁军一人代表中国出战。但一提到达喀尔拉力赛，人们自然会想起徐浪。徐浪一举成名，正是在2006年初的达喀尔拉力赛。当时徐浪代表东风―郑州日产帕拉丁车队参赛，并再次获得第十九名的佳绩，不仅让更多的国人进一步了解了达喀尔拉力赛，更让人记住了中国车手徐浪的名字。

　　在外人看来，达喀尔拉力赛意味着艰险、困难，但对徐浪来说，达喀尔就意味着“梦想”。2005年徐浪通过层层选拔第一次参加达喀尔汽车拉力赛。

　　在比赛的前半程，徐浪一直在4名中国车手中处于领先位置，但最后只得到第44名。“2005年赛前有很多人来跟我说很多东西，但我根本听不下去。”徐浪说，“第一年很想拼，但达喀尔很多时候不是靠拼的，要靠稳定发挥，拼的话车和人都会受不了。”

　　2006年，徐浪再次征战达喀尔拉力赛，并创造了第19名的佳绩，这一成绩也平了周勇在2005年创造的19名的最好成绩。但就在外界一阵惊叹之时，徐浪却说，“十名之内才有意义。”徐浪说，“我们都在积累经验，有一个非常长远的计划，我希望有一天我站在最高的那拨人当中。”虽然徐浪2007年并没有再次出现达喀尔的赛场上，但他说，有信心在将来五年内冲击这项赛事的前十名。

　　2008年的达喀尔拉力赛因为安全问题临时取消了，所以当年的穿越东方马拉松越野拉力赛吸引了众多的目光。错过了达喀尔的徐浪打算在这场比赛中大展拳脚。在首日的比赛中，徐浪驾驶的239号郑州日产锐骐皮卡战车名列第10位，这也是中国选手在大赛中的赛段最好成绩。

　　看似徐浪离自己的目标似乎越来越近，但噩梦也随之降临，在俄罗斯境内的最后一个赛段，徐浪发生了意外，“我们今天还要继续向东推进，向着中国挺进。我们是在回家的路上，但这次，我却将徐浪留在了俄罗斯。”身在比赛中的卢宁军在博客上留下了这么一段话。