组图：2008中国赛车风云榜颁奖典礼

　　2008年中国赛车风云榜1月13日在北京揭晓并举行颁奖典礼。由中国体育报、新浪网、广东电视台、中国汽车画报、北京交通台发起组织，集媒体专家代表和网民车迷意见评选出的13个奖项“名花有主”。曾在2007年摘得“飞车王”大奖、2008年中不幸辞世的徐浪被授予“突出成就奖”，贵州百灵车队的魏红杰获得“风云车手”称号，贵州百灵集团荣衔“风云赞助商”，一汽大众公司和一汽大众庆洋车队分别获得“风云汽车制造商”和“风云车队”称号，东风悦达起亚赛拉图称雄“风云赛车”，长丰猎豹获奖“风云SUV”，上海力盛公司董事长夏青折桂“风云运营商”的奖项，高华阳和张志强分别摘得“风云新人”和“最具潜质车手”，AGF亚洲方程式国际公开赛和东川泥石流越野赛成为“风云赛事”和“最具成长价值赛事”，浙江省武义县政府则被授予“卓越赛事组织者”称号。

　　[333“轻舟已过万重山”——访力盛董事长夏青]

　　在中国赛车界，如果说徐浪是车手中的标志性人物，那么上海力盛汽车文化传播有限公司董事长夏青绝对称得上是车队运营者中最杰出的代表性人物。他虽然进入赛车圈前对赛车运动一无所知，参与赛车运动也纯属偶然，但他却凭借商人的敏锐嗅觉，始终不渝地把其当成一项事业来做，并通过成功的商业运作、不断的自身造血功能，把车队规模越做越大，成为目前中国赛车运动首屈一指的标志性车队。他运作的上海大众333车队不仅是中国赛车界的第一支厂商车队，而且也是唯一在拉力和场地赛双线作战中都夺得过车手和车队年度总冠军的车队，并在赛事组织、车手培训、车辆改装、商业活动等多方面都取得了不俗的成绩。在车队与俱乐部运营方面，上海大众333车队为中国赛车界提供了一个典型的案例。

　　一、买壳试水

　　夏青，温州人，在银行干过7年，然后在政府机关部门当了3年团委书记，1990年，他辞职下海，来到上海创业，涉足的有包装、房地产等产业。

　　2000年，一个偶然的机会，他接触到了赛车族圈子。

　　“上海大众333车队”的前身“333车队”组建于1999年，然而上市不到一年，车队就难以为继了，面临退市的危险。一次偶然的机会，夏青的朋友问他想不想接盘？夏青略一考虑，就答应了。他直觉赛车一定有前途，车，在上海，这两个条件触发了温州人天生的商业嗅觉。虽然2000年的时候中国车市才刚刚略有抬头，职业赛车更几乎是空白，但夏青相信，如果有什么新潮的事，首先应该在上海发生。没人的地方，水草最为丰美，回报最为丰厚。于是在上海汽摩协会和中汽联的支持下，他用100万元价格买壳“333车队”，进入赛车界。

　　如今夏青回忆起来还是有点后怕的。当时有人帮他列了张单子，算下来车队一年花上一二百万元就可以了，对夏青来说有其它产业作后盾，这些资金扛着不算太累，不妨做做看。他设定了两年的试验期，幸运的是，恰恰在这两年里中国的赛车运动大火。“如果说一年要花上千万元，我可能就不去碰了，毕竟不是我本行的东西，投入太大，没有把握。所以我是有点误打误撞进来的，没想到现在能发展到这样的规模。”

王睿、韩寒--夏青攻城掠地的两员得力干将

　　二、成功的市场化运作

　　别看夏青现在谈起赛车来一套一套的，在入行之前，他喜欢开车但并不懂赛车，接下车队只是寻找新的商机。作为商人，他意识到赛车运动之所以难成气候，关键是缺少产业化的运作。关键的一点，需要良好的赞助商。赛车是项“烧钱”运动，要出成绩，有投入不一定有产出，但有产出必须有投入，光一个赛手的一身服装就超过一万元，改装车辆稍微讲究些花费就超过了原车价。因此，夏青在规范管理、购买一流赛车手的同时，积极向外寻求赞助商。

　　让夏青感到庆幸是，车队地处上海，上海市场环境好，人们做事规范，而且有上海大众和上海通用两大汽车集团，有成熟的汽车工业。上海的企业和企业的管理者都比较务实，他们会客观地判断你是不是真的有东西，而不会太在意你有没有背景，和他们有没有关系。也是巧，上海大众在2000年8月成立上汽大众销售有限公司，把生产和销售完全分开，上汽大众新来的德方总经理罗德涵对赛车运动有很深的理解，懂得用赛车做品牌宣传。结果是上汽大众与上海唯一的赛车俱乐部333车队一拍即合，成为冠名赞助商。随后建立训练场地，按照国际正规化车队的要求运作，夏青就心中有底了。

　　除冠名上汽大众外，车队在副赞助商和合作伙伴上也做足了文章，先后有油品(先后有嘉实多和壳牌)、轮毂(豪马)、轮胎(横滨轮胎)、涡轮增压器等一批零部件企业，此外还有红牛饮料和服装等赞助商。随着上海大众333车队在赛场的捷报频传、不断发展，主动要求赞助的商家越来越多。

与横滨轮胎的合作堪称典范

　　三、取得好成绩回报赞助商

　　汽车制造商为何愿意赞助赛车运动，从根本上说，无非就是希望自己赞助的车队赛场显威风，让消费者知道该品牌车子质量过得硬，从而刺激购买欲。所以，经营赛车俱乐部，成绩是最实在的。原本外行的夏青逐渐摸索出一套管理经验，一方面不惜代价把车辆改装成最棒的赛车，二是吸纳和培养国内最优秀车手，还要有好的运营机制把二者有机的结合起来。

　　夏青接手车队后，2001年第一次参加全国拉力赛，上海大众333车队不仅有三辆桑塔纳赛车在第一场上海站的比赛中囊括了1.6L杯组前三名，还获得了当年的联合会杯冠军、汽车制造厂商杯年度冠军，年度优秀赛车俱乐部等称号，一下子从一个藉藉无名的小车队变成一支强队。上海大众333车队夺冠的直接效应是，纠正了普桑不能做赛车的说法，普桑2001年“卖疯了”。这自然令赞助商信心大增，不断加大投入。

服务为先，夏青迎来一个又一个赞助商

　　初战告捷后，夏青并没有沾沾自喜，却已经在考虑，车队怎么才能保持原有成绩的同时，向更高的目标迈进。正是这种未雨绸缪，才使得车队不断发展壮大、佳绩频传，连续四年的全国汽车拉力锦标赛总冠军，并连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同参赛组别冠军，创造了中国赛车界一个又一个神话。车队目前拥有众多国内顶尖车手，超过40辆专业赛车，以及庞大的赛车改装机构及国内外技术专家和技术人员，具备国内最先进的赛车改装技术、能力与经验。

　　虽然上海大众333车队目前名利双收，赞助商抢着进来，处于最好的时期，怎样清醒地认识自己的地位和缺陷，下一步怎么走？夏青说，保持长胜不败是不可能的，别的俱乐部也在快速发展，但我们一定要站在第一集团军阵营里，否则就会严重削弱对赞助商的价值。

　　四、以赛车为主向多产业辐射

　　夏青说，在上海成立赛车俱乐部，搞市场化运作，“卖点”有两个，一个是赛车本身，一个是上海的经济地位。“上海”这个“卖点”是333赛车俱乐部独有的优势。作为国际化大都市，其重要的经济地位，多元的文化生活，开放的心态，使得上海总是能够接受新鲜事物。另一方面，上海是中国最大的轿车生产基地，只要运作顺畅，“近水楼台”的优势将被发挥得淋漓尽致。放宽眼界，在国际上，赛车运动与汽车制造商已经是一个密不可分的整体，这恐怕也是市场前景广阔的中国赛车事业日后必经之路。

　　毕竟是商人，夏青的视野超越了一个车队的范围，上升到纯经济的运作。他认为所谓“俱乐部”，不能始终以赛车队为中心，也不能只靠赞助商的钱维持生计，起码在无重大赛事的时间内，俱乐部要靠自身的造血功能创造利润源来养活自己，走经营多样化的道路。于是他和朋友共同投资几千万元在上海天马山建造了一座颇具规模且功能齐全的赛车场，并成立了上海力盛汽车文化传播有限公司。以赛车为主体向多产业辐射，从做纯赛车项目起，到车迷会员，赛车培训，组织赛车比赛等，再到与赛车相关联项目，例如提供赛车改装，赛手装备、赛车零部件代销，提供参加各类赛车比赛咨询等，最后再整合汽车上下游产业，进军汽车服务业。

　　夏青说他最初做赛车运动的愿望是，使上海大众333俱乐部成为中国汽车运动赢利第一家。而今这个目标不仅实现了，也为中国赛车业步入商业化，走向成熟带了个好头。目前俱乐部以车队为核心，开拓出多元化的企业发展模式，围绕品牌延伸出一系列周边产业：品牌会员赛事、赛车培训课程、赛车专业改装、汽车改装服务、赛车品牌代理、赛事拓展服务、车迷活动开展、车迷用品开发。

　　展望未来，夏青感慨地说，2009年是每个人都期待的一年，赛车人也是如此。宝剑锋利磨砺出，梅花香自苦寒来。因为有更高级的专业考题在等待我们去全力解答，有金融风暴等着我们去冷静面对，有发展中的问题等待着我们去逐一解决……