风云榜获奖者代表与组织方代表合影

　　08中国赛车风云榜风云赛车：东风悦达起亚赛拉图

赛道惊雷：东风悦达起亚赛拉图

　　如果在2008年赛季初，你听到过东风悦达起亚778车队车手王少峰的豪言壮语，“前3站比赛要超越东风日产基亚的骐达赛车，后3站比赛要击败上海大众333的Polo赛车”，你一定会觉得他非常的狂妄，完全是在痴人说梦。王少峰所提及的两支车队，依托于德国和日本成熟、强大的赛车改装技术，一直是称霸全国汽车场地锦标赛1600cc组的顶级强队。在过去两个赛季的争冠道路上，其他车队在1600cc组根本就毫无机会可言。

　　王少峰是征战场地赛的老将，没人比他更了解对手的强大和1600cc组的严峻形势，能非常肯定778车队在2008赛季一定会登上分站冠军的领奖台，他的信心到底何在？就在于两名车手的出众能力、整个赛车团队的辛勤工作，当然还有最关键的一点，一件能在乱军中取上将首级如探囊取物的神兵利器——赛拉图欧风战车！看过F1比赛，你就能明白一部优秀的赛车对车队和车手是多么重要。如果赛车性能不佳，即使车手空有一身本领，也很难取得前列的成绩。王少峰是2005年1600cc组的年度车手冠军，只因没有称手的“兵器”，已让这名老将沉默了两个赛季，他的队友高华阳也是本领出众，也在苦苦等待一部好车。

　　一切在2008年有了改变。东风悦达起亚将全新的两厢赛拉图欧风赛车投入了赛场。赛拉图欧风赛车的改装从2008年初开始，历经两个多月才完成。778车队专门组织了专业的技术团队，并且由韩国起亚和韩国南洋研究所在发动机改装上提供技术支持。南洋汽车研究所特派了4名专业工程师到778车队担任技术指导，并且韩国工程师每场比赛都会亲临现场调校发动机。

　　虽然赛拉图欧风赛车沿用了原来1.6升CVVT发动机，但为达到竞技要求，几乎每个部件都进行了彻底强化。由于赛会不允许使用增压设备，在不增加排气量的前提下，要增加功率就要提高转速和增大压缩比。欧风1.6升发动机的汽缸盖经过改造之后缩小了燃烧室体积，同时通过强化活塞、曲轴和连杆组使压缩比达到了13:1，最高转速更上升到8500转/分。普通汽油在如此高的压缩比下很容易发生爆震，过早的点火更会降低燃烧效率，所以东风悦达起亚778车队为欧风赛车准备了95号航空燃油。重新设计的凸轮轴也拥有更易发挥性能的形线，进排气门跌开角更大，在规则限定节气门直径的前提下，尽量增加充气效率。

　　经过一系列改进之后，欧风赛车的发动机功率在200马力以上,与发动机连接的是6前速顺序式变速箱，各挡传动齿均为直齿，传动效率更高。在车身结构方面，车队技师们对原装赛拉图欧风本就赞不绝口。他们表示只需进行少量的必要加固就能得到令人满意的车身强度，而且原有的前桥副车架对悬挂改装助力颇多，省去了很多焊接工作。每辆赛拉图欧风赛车的平均改装费用高达110万元。而车手王少峰更体谅车队技师们的工作辛苦，“所有车队中就属我们的技师最辛苦，在Pit中整日没日没夜的工作，不夸张地说，技师在坐着和吃饭时都能睡着”。如此辛苦的工作换回了丰厚回报，从整体性能来看，赛拉图欧风赛车确实已有了与劲情和骐达赛车争锋的实力。

东风悦达起亚高层赴赛场助威

　　一部好的赛车能令一名平庸的车手位居前列，如果在一名能力出众的车手驾驶下，其战斗力将非常可怕。赛拉图欧风在赛场的进步确实让人震惊。在全国汽车场地锦标赛第二站、北京金港的比赛中，两部赛拉图欧风赛车在雨中飞驰，最终王少峰拿到了分站冠军，队友高华阳也拿到了第4名。随后在全国汽车场地锦标赛第五站、成都金港的比拼中，两位车手高华阳和王少峰分列第2、3名，帮助东风悦达起亚778车队获得了分站车队冠军。

　　而凭借整个赛季赛拉图欧风稳定的表现和强大性能，778车队打破了以往1600cc组只有333车队和基亚车队争霸的格局。虽然最终有望获得年度车手冠军的王少峰在收官站中发生事故退赛，东风悦达起亚778车队仍获得了年度车队亚军，队友高华阳也获得了年度车手亚军，成绩让人瞩目。这与赛车的进步有直接关系。欧风虽然是第一年投入赛场，但经受住稳定性的考验，两位车手没有一场比赛因赛车故障退赛。帮助车队拿到了两个年度亚军，其当选年度风云赛车，受之无愧。

　　特别考虑到1600cc组的竞争，几乎为无限改装。作为CCC赛场上为数不多的韩国汽车品牌，赛拉图赛车能取得如此佳绩，实在不易。当然，这与厂商东风悦达起亚的鼎立支持和高度关注是分不开的，东风悦达起亚汽车的高层领导多次亲临车队指导、视察工作。我们有理由相信，随着国内汽车运动的日益壮大，越来越多的汽车厂商会重视赛车营销，注重赛事营造出的品牌效应。最后补充一点，东风悦达起亚赛拉图在2008年是两线作战，最后获得1600CC组和2000CC组年度亚军，赢得“风云赛车”荣誉实至名归。