圆梦之际永别之时

　　特派记者赵威发自门多萨

　　虽然为期半个月的比赛刚过去5天，但很多参赛车手都产生了进入半程的错觉。是的，这次南美版达喀尔几乎没有经过任何预热，一开始就是真刀真枪的淘汰。被淘汰是残酷的，而比被淘汰更残酷的是生命的丧失。毕竟，能否继续比赛是所有车手都要面临的切实问题，能否继续生命却不是每一个车手所要面对的可能！

　　遗憾的是，这种残酷的可能始终存在，并非撒哈拉大沙漠的专利。法国摩托车手帕斯卡尔·特里不幸成为了南美版达喀尔拉力赛的第一个牺牲者。7日上午7点，在第一时间宣布这个悲伤消息之后，达喀尔组委会主席拉维尼向本报记者强调：尽管达喀尔拉力赛一直以挑战人类和自然极限作为使命，但组织方从来都把参赛车手以及随行人员的安全，当作比完成比赛本身更为重要的职责。

　　与此同时，他再次强调在汽车越野这项极限运动中，100%的安全决不可能。事实上，在过去的三十年中，死亡的阴影始终与达喀尔的车轮随行，其中，摩托车手承担着更大的风险。然而，细究特里死亡的前前后后，不难发现，法国车手的死亡并不仅仅源于比赛本身的残酷，某种程度上应该算作达喀尔移师南美后的第一个负效应。

　　达喀尔的死亡纪录恐怕很难在特里这里终结，他的死也留下了太多问号和感叹号。

　　达喀尔：30年的梦想

　　在帕斯卡尔·特里49岁(1959年12月1日出生于法国佩西)的人生当中，达喀尔伴随了他整整三十年。

　　1979年达喀尔创办之时起，当时不过20岁的特里就把这项穿越撒哈拉的探险行动视作了人生梦想，他渴望有朝一日自己也能加入到这个行列当中。这个天生喜欢冒险的法国人，把达喀尔创始人萨宾视为偶像。对于他来说，最兴奋的日子不是圣诞和元旦，而是每一年几乎同期进行的达喀尔拉力赛的发车。在投身达喀尔探险行列成为现实之前，达喀尔为期两周的比赛，每一天的电视节目特里都不曾错过。

　　作为一项职业和非职业选手兼容的拉力赛，达喀尔历来向所有越野和探险爱好者敞开大门。特里当然清楚这一点，在创办了自己的公司并从公司的经营中获得足够积蓄后，他终于决定在达喀尔拉力赛转移到南美之际，实现自己年轻时的探险梦想。“比赛地点改变没关系，这是达喀尔的新生，却是我实现梦想的开始！我相信这将是一个非凡的奇遇，我要在每一站的比赛中体会到最多的快乐！”本届达喀尔开赛前，特里在接受采访时如是许愿。

　　为了备战这次达喀尔，特里曾参加过在突尼斯和摩洛哥靠近撒哈拉地段的拉力赛。经过理论和实践双重准备，特里自信自己拥有了应对达喀尔处子战的全部。尽管如此，驾驶雅马哈450WR，和老友吉尔伯特一道通过MDrally sport车队获取参赛资格后，特里仍一再以“保持头脑冷静”与老友共勉。

　　总部收到红色求救警报

　　特里真的保持了头脑冷静吗？至少事实显示，他的死与其本人在故障后的做法有着直接关系，当然，组委会以及当地警方的援救措施不力也难逃干系。在明晰这些关系的线索前，不妨根据组委会以及相应当事人介绍，追溯特里生前最后的两天两夜。