削减开支，YES!统一引擎，NO!

　　全球金融风暴席卷之下，烧钱成瘾的F1世界也不得不勒紧裤腰带提前应对其可能带来的严重影响。北京时间10月22日，国际汽联FIA与车队联盟FOTA在瑞士日内瓦就消减各个车队开支的规划达成了初步共识，但由F1的“芯”——引擎标准化引发的争论依然在继续。事实上，这一次改革力度之大，甚至将决定F1在下个发展周期中的生死存亡。

　　削减开支得到各方认同

　　为了提醒F1众车队意识到这项运动面临的巨大经济压力，FIA主席莫斯利曾公开表示，如果不立即想办法削减开支，那么在2010年的时候，由于中小车队无法继续承担高额开支，F1就有可能陷入到崩盘的危险中去。

　　作为代表车队利益的车队联盟FOTA的主席，法拉利老板蒙特泽莫罗在与FIA主席莫斯利会谈后表示，FOTA原则上同意FIA要求车队削减开支上的要求。“最终，我们会向大家展现出一个节俭的F1赛事。明年我们会把引擎的使用期限从现在的两站比赛一换，改为每三站比赛一换，这意味着每支车队因此一项便能节约1000万欧元。”蒙特泽莫罗透露了双方达成的初步协议。

　　统一引擎遭遇集体抵制

　　然而在最为关键的引擎标准化改革问题上，双方的分歧并没有因为会谈而缩小。FIA的本意是通过统一引擎来降低车队的研发费用，最终起到削减开支的效果。但是在F1各大引擎提供商看来，统一引擎之后，F1将因为技术的止步失去对车迷的吸引力，这项运动存在的基础将被彻底动摇。

　　一些参与F1大奖赛的厂商如奔驰、宝马、本田、法拉利和雷诺，对莫斯利提出的在2010赛季后引入标准引擎的方案表示明确反对，“我们不会考虑统一引擎，那样F1就会丧失本来的面目。”

　　不过车队老板们言辞激烈的反对并没有影响到国际汽联主席莫斯利的决心，他威胁说：“如果统一引擎的设想无法通过协商实现，那国际汽联会用更极端的方法促使这项决议实施！”

　　本报综合

　　四大措施 全面改革

　　尽管在一些具体的改革措施上存在争议，但是为了能够更好地发展，F1必须继续改革已经得到了各方的一致赞同。在FIA和FOTA正在商讨的各项改革措施中，有一些已经得到了双方的认同，还有一些将在巴西站结束后继续讨论。从下个赛季开始，我们将逐步见证以下的各项变化。

　　措施一：标准化引擎降低成本

　　本次大规模改革计划最关键的一环是实行引擎的统一化和标准化。具体实施手段是，由国际汽联引入第三方引擎制造商，制定一份“引擎制造说明书”，然后让所有6个引擎制造商(法拉利、奔驰、宝马、雷诺、本田、丰田)比照着说明书来打造引擎。