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阿隆索找回R28赛车契合点 雷诺三步走似王者归来

http://sports.sina.com.cn  2008年10月13日11:10  体坛周报
阿隆索找回R28赛车契合点雷诺三步走似王者归来
(阿隆索和小皮奎特庆祝富士大捷)

  特约记者石一瑛报道 赛季进入尾声,两届双冠王终于复又回到了人们的视线之中,连续两站两个冠军,共斩获25分,雷诺的收成足以让法拉利和迈凯轮眼热。对于这支法国车队来说,迎回战术核心阿隆索,历经近一个赛季的磨合,他们终于逐步摸索到了通向光明顶的钥匙,只是这一切相对本赛季的赛程而言已经姗姗来迟。

  赛季之初,雷诺的表现用“糟糕”二字无法概括,除了阿隆索在揭幕战澳大利亚的一片混乱中拿到第四,雷诺的两辆赛车不是频频退赛就是为了第七、第八的位置苦苦挣扎。R28赛车成了阿隆索的投诉重点,不仅速度全无,稳定性更是让西班牙人欲哭无泪。

  雷诺的第一个飞跃发生在F1回到欧洲的西班牙站——赛前的大规模测试,多项空气动力学套件的升级,鲨鱼鳍的进一步完善,雷诺逐渐恢复久违的速度。阿隆索主场头排发车打响了法国军团回归的第一枪,但此时的雷诺赛车却在比赛中出现长距离疲软、稳定性不足的弊病。雪上加霜的是,从西班牙到加拿大的四站比赛,两位车手也不断犯错退赛,一共只拿到可怜的3分。

  北美归来,雷诺在迎来主场战役的同时也迎来了本赛季的第二次飞跃。此时的雷诺R28已具备了一定的长距离速度,小皮奎特职业生涯第一次获得积分,而雷诺双雄也本赛季第一次双双拿到积分。此后的五站比赛,雷诺的表现虽然谈不上出众,却也保持了稳步提升的良好势头。两位车手基本能保证每一站有所收获,而小皮奎特也在德国为车队实现赛季首次登台。

  雷诺实质性的飞跃出现在比利时,又一轮大规模测试之后,雷诺的进步再度冠绝整个F1。此时的雷诺已不仅是在排位赛中偶有闪光,整个比赛周末,R28总能展现出不输于宝马F1.08的速度和稳定性。

  如果说阿隆索在新加坡的夺冠还有运气成份,那么到了日本,阿隆索和小皮奎特带回的冠军和第四名令人信服。事实上,如果没有排位赛的小失误,雷诺的两辆赛车完全有能力在前十发车,抑或者如果没有马萨和汉密尔顿那次小事故的阻挡,小皮奎特也能够登上领奖台。正式比赛,雷诺的圈速丝毫不落人后,在小皮奎特完成第一次进站之后的十圈内,雷诺两辆赛车的圈速冠绝全场最快,甚至比莱库宁还要快0.3秒以上。

  赛季开始以后,阿隆索几乎每一站都在抱怨雷诺的问题,但这并没有影响军心,反而确实促进了雷诺的步步前进。赛季深入,雷诺的研发始终没有停下研发脚步,尤其是8月中旬前任首席设计师蒂诺·托索去世后,整个雷诺更是化悲愤为力量,测试中雷诺每一次都是测试历程最长的。

  正如前一段时间围场内盛传,雷诺在引擎动力方面确实落于三大车队之后,但从富士赛道的表现来看,雷诺赛车的整体实力已经追上甚至超越了宝马——日本站最快圈速,阿隆索和小皮奎特紧追跃马位列三四位。

  经过近一个赛季的磨合,阿隆索完全找回了和R28赛车的契合点,而小皮奎特也逐渐找到了驾驭F1赛车的感觉。虽然雷诺仍未确认巴西小将明年的主力车手席位,但日本站出色的表现无疑能为小皮奎特加分不少。

  以雷诺目前的势头,他们完全具备在本赛季最后两站继续冲击冠军的能力。正如总经理布里亚托利在日本站总结中所说,“我对这场华丽的胜利非常高兴,这是雷诺车队、阿隆索和小皮奎特共同的胜利。我们配得上这样的胜利,两位车手驾驶得很出色,策略也实施得很彻底。赛季开局曾那么艰难,要感谢车队每一个人的努力。我曾经说过我们会回到顶尖的行列,而今天在这里我们做到了!”

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