记者陈贾报道 一如本赛季F1一贯跌宕起伏的进程，当比赛在赛季末转战亚太地区，全世界都把注意力集中到汉密尔顿和马萨的冠军之争时，赛场上却跳出了一位大抢镜头的角色：两届世界冠军阿隆索。继在新加坡夺得了F1历史上首场夜战的冠军之后，上周末他又把日本大奖赛的冠军奖杯收入了囊中，而原本应当是主角的两位车手总冠军争夺者汉密尔顿和马萨却双双名落孙山，无缘领奖台。

　　在新加坡大奖赛中，阿隆索曾在第二和第三次自由练习中高居榜首；而到了日本，他再次通过自由练习证明了雷诺R28赛车近期所取得的进步：上周五下午的第二次自由练习，他的成绩仅次于格洛克排在第二位。当晚，西班牙人在接受媒体采访时笑容满面：“我感觉，我们的赛车一站比一站好。”随后在周六的排位赛上，他又在最后时刻挤到了“排位王”马萨的前面，取得了第四位发车的位置。

　　不仅是雷诺赛车性能取得了很大突破，而且似乎是要把本赛季一直以来的霉运彻底一扫而光，阿隆索近两站比赛的运气也出奇地好：上一站，队友小皮奎特的撞墙导致安全车出动，给了阿隆索夺冠的机会；本站比赛，迈凯轮和法拉利的死斗也使他捡到了便宜。发车阶段，排名前三发车的汉密尔顿、莱科宁和科瓦莱宁纠缠在了一起，结果三人的赛车齐齐冲上缓冲区，而且还拖累了后面的马萨。这样一来，本来只排在第六位发车的库比卡就成了赢家，冲到了第一位，而阿隆索则位居第二。

　　在这种情况下，如果是在赛季初，那么库比卡的宝马-索伯F1.08赛车速度必然要比阿隆索的R28快；但现在则不然：阿隆索早在本站比赛开始前就说过，“雷诺已经成为了目前速度第三快的车队了”。而决赛的进程也验证了这一点：虽然库比卡在比赛初期处于领先位置，但始终无法拉开差距，而且阿隆索的赛车还要更快一些。最终，当阿隆索于第18圈完成进站后，成功地反超了比他早一圈进站的库比卡。由于马萨和汉密尔顿已在此前双双由于事故导致被罚通过维修站，而莱科宁的赛车也在此前碰撞受损，科瓦莱宁更是已经爆缸退出比赛，因此阿隆索此后一路领跑夺冠，也就不在话下了。

　　决赛的过程中还有一个小插曲：比赛中途，阿隆索曾经突然在无线电中对车队工作人员说：“我感觉今天有希望夺冠！”如果是在赛季初，这样的场面是人们根本不敢想象的：当时，R28赛车竞争力只能排名中游，阿隆索早在赛季开始前也曾为外界对他回归雷诺的炒作大降其温：“今年雷诺几乎不可能登上领奖台。”同样地，赛季上半程的进程也几乎让人们把这位世界冠军遗忘了。但这次在富士赛道，西班牙人却在赛后的新闻发布会上开心得手舞足蹈地描述起了比赛的经过：“两连胜近乎不可思议！今年车队的工作非常努力，我们取得了极大的进步……”

　　阿隆索的这番表态，似乎给人一种时光倒流的感觉：当他在2005、2006年两夺世界冠军时，也是每次夺得分站赛冠军之后都会对车队的工作赞扬一番。现在再次听到他这样的言语，很容易让人感觉：在经历了近两年的低谷之后，雷诺已经开始回归2005和2006赛季的巅峰状态了。同时巧合的是，上周早些时候，原本被传言对阿隆索有意的宝马-索伯已经确认，下赛季留用海菲尔德和库比卡。如此看来，阿隆索明年留守雷诺也已几成定局；而人们似乎也可以展望雷诺明年重回冠军争夺者行列了。

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