马丁-惠特马什 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1车队首席执行官

　　斯帕和蒙扎是F1最强力的赛道，那会改变你对付这些连续比赛的方式吗?

　　“事实是我们对梅赛德斯-奔驰公司的同事相当信任，对引擎的性能和可靠度都满意。近来法拉利车队在匈牙利和瓦伦西亚遭遇的引擎故障，明显说明即便是一台受到认证的引擎也可能损坏，所以我们不能凡事想当然。不论何时你来到两条高要求的快速赛道，总是存在着风险，但我们有额外的保障，知道我们的两名车手每人都仍可能遭遇引擎故障但不会受到退后10个发车位的惩罚。”

　　比利时站的赛车有什么改进?

　　“我们在赛车的排气管方面作了一些较小的空气动力改进 – 视觉上没有任何惊人之处，但它包含了足够的精细活儿。我们还注重进一步对我们系统纠错：年末决出的总冠军将是艰难之争，我们需要不遗余力地提高性能和可靠度。从主观及客观的角度来看，这两场比赛也是我们总冠军挑战的关键 – 队里每个成员团结一心确保不出意外地完成这几场比赛，并且让我们带着好成绩去参加最后几场海外比赛，这至关重要。”

　　罗伯特-豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　迈凯轮连胜三次之后，在瓦伦西亚取得第二名和第四名。当时你期待更好的成绩吗?

　　“确实是，我们想要赢。然而，我们在瓦伦西亚的成绩没有理由让我们感到失望，我们拿到13分，持续了前面三场比赛的态势。自银石以来的四场比赛里，我们已经从可能取得的72分中拿到了55分，把与车队排名领先者的差距从33分缩小到8分。”

　　斯帕标志着本赛季最后三分之一段的开始。在圣保罗最后一站比赛前我们能期待什么?

　　“车手世界锦标赛的前四名差距在15分以内，这是本赛季决赛一个精彩的基础。到目前12站比赛分别由来自三个车队的五名不同车手夺冠。除了夺冠所必需的速度，显然技术组合的可靠度起着最重要的作用。我们必须在积分方面做到最优，队里每个人都力争实现这一目标。”

　　斯帕赛道的挑战是什么?

　　“逾7公里的斯帕赛道是F1赛历上最长的一条，是所有大奖赛赛道中继蒙扎之后-一周后我们将在那里比赛-最高平均时速第二快的赛道：去年的排位赛中，时速为238公里。在这两条赛道上，引擎都承受了全赛季最大的张力。最长的全速区从Eau Rouge弯开始，一直连到Les Combes弯，长1900米，几乎要跑24秒。另外，14号弯和18号弯之间还有一个1600米长的全速区，要跑21秒。除了赛车最高时速达到约320公里的长直道，斯帕赛道兼备趣味性和挑战性的所有元素，从高要求的长弯如Pouhon和Stavelot，到狭窄的发夹弯La Source – 这个弯可用70公里的时速通过。车手们和工程师们在做设定工作时必须考虑到这些全然不同的赛段。这里的天气总和车队搞恶作剧，下雨时赛道的所有路段并不一定都有雨。如果让车手们来投票选出要求最高的赛道，斯帕肯定会得到最多的票数。”

　　迈凯轮F1车队数据

- 汉密尔顿 科瓦莱宁 迈凯轮F1车队 开赛场次 29 29 642 赢赛次数 8 1 161 杆位次数 10 1 138 积分 179 73 3272.5 领奖次数 19 3 427 最快单圈 2 2 135

　　斯帕赛道信息

赛道长度 7.004公里 /4.352英里 赛程 308.052公里 / 191.410英里 圈数 44 弯道数量 19 首次开赛年份 1950