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　　北京时间8月3日午夜24时整，2008年斯帕24小时耐力赛在比利时落下帷幕。经过577圈的昼夜车轮大战之后，维他风车队旗下的1号和2号玛莎拉蒂MC12赛车包揽GT1组冠亚军，BMS车队77号法拉利F430卷走GT2组冠军。

　　由于赛程长达24个小时，赛会要求车队为每辆赛车配备4名车手，这4名车手将轮流上阵。而为了应付夜间赛道的安全指挥问题，赛会将在宣布夜间赛段开始的同时，用彩灯标示取代了我们熟悉的日间旗语。

　　今年是斯帕赛道历史上第60次举办24小时耐力赛，共有40余辆赛车参赛，车型囊括了沙龙S7、克尔维特Z06、阿斯顿-马丁DB9、玛莎拉蒂MC12、兰博基尼蝙蝠、法拉利F430，保时捷997GT3和保时捷911。这些市场售价动辄数百万人民币的豪华跑车同场竞技，吸引了数万车迷和游客亲临现场。

　　在本周末早些时候进行的排位赛中，拉博竞技车队7号沙龙S7赛车夺得GT1组杆位，菲尼克斯车队6号克尔维特Z06赛车和喷气机联盟车队33号阿斯顿-马丁DB9赛车分列该组排位赛的第2和第3名。GT2组杆位被AF克尔斯车队的51号法拉利F430赛车获得。

　　北京时间8月2日24时，比利时当地时间8月2日16时，斯帕昼夜鏖战正式发车。GT1组首席发车位上出现的并不是杆位得主拉博车队7号沙龙赛车，而是排位赛的第2名，来自菲尼克斯车队的6号克尔维特，前者在当天早些时候进行热身赛时发生车祸无奈退赛。

　　比赛开始后仅20分钟，阴霾的天空便开始飘落零星雨滴，由于雨水不大，场上赛车并未第一时间更换雨胎。第1小时赛程结束后，6号克尔维特保持住了领跑优势，33号阿斯顿-马丁和1号玛莎拉蒂紧随其后。

　　此后一段时间里，赛道上逐渐形成了由8辆GT1赛车组成的第一阵营。到开赛1小时40分钟的时候，这8辆赛车全部完成一次套圈。10分钟后，沉闷的阴天终于迎来一阵暴雨，所有赛车进站更换雨胎。

　　而诡异的天气似乎与车队和车手们开起了玩笑，换胎完成后几分钟之内，雨水骤停，刚刚淋湿的赛道在高温下很快恢复干燥。无奈之余，绝大多数车队都决定让赛车在下次进站之前继续使用雨胎。

　　3小时过后，领跑集团发生了一些变化。6号克尔维特和33号阿斯顿-马丁保持领先，而原来的排在老三的1号玛莎拉蒂已经跌落至第6位，从第8位发车的10号阿斯顿-马丁赛车在完成一系列超车之后取代海王战车进入前三名。此前“克尔维特—阿斯顿-马丁—玛莎拉蒂”的竞争格局在比赛进行到1/8的时候被打破。

　　克尔维特在接下来的比赛中依旧强势，但阿斯顿-马丁阵营的优势却没能保持多久，仅过了1个小时，之前失势的玛莎拉蒂很快找回状态，维他风车队门下的2号和1号赛车在开赛4小时后不但夺回老三位置，还把第二名也收归名下，而此前状态神勇的10号阿斯顿-马丁掉落至第5位。

　　当地时间晚8时，斯帕昼夜鏖战顺利完成1/6赛程。此时的斯帕赛道理应笼罩在夕阳的余晖之中，但是阴雨连绵的天气让所有车手错觉深夜已经来临。