CRC首站周萌观察：农村包围城市 中国拉力怎么进城

拉力进城

　　2008年全国汽车拉力赛(简称CRC)揭幕战上海拉力赛6月1日在上海杨浦区新江湾城落幕。万宇车队的英国外援辛吉斯、北京庆洋的秦法伟分别夺得国际杯、国家杯组冠军，贵州百灵车队包揽国内车手冠亚军。

　　由于首站贵州开阳拉力赛受雪灾影响被迫推迟，6月开赛的上海站成为了2008年全国汽车拉力锦标赛的揭幕战。比赛设在了上海杨浦区一个小区，赛道为多条街道串连而成的两个赛段，一条殷高路(5.3公里)，一条淞沪路南(6.57公里)。往返10次成20个赛段。

　　赛前，有记者曾打趣说：(比赛)很可能跟200米火炬接力跑差不多，还没出汗就完成一个赛段。作家车手韩寒更是直言：比赛没什么技术含量。

　　别扭归别扭，比赛还得进行。5月30日一开赛，赛会就传来：贵州百灵车队芬兰籍外援尤哈-萨罗因赛车变速箱故障在第三赛段退赛。上海大众333车队韩寒的车撞路肩退出了比赛。第二天，修好车后的韩寒继续比赛，为车队拿了三个积分，接受记者采访的他又改变了两天前的看法：其实，上海柏油路赛并没有想象中那么没有乐趣。

　　柏油公路赛是当今拉力赛的一种发展新模式，但像今年上海拉力赛这样深入到一个城市小区进行，这还是国内拉力赛“开天辟地”头一遭。习惯跑传统砂石赛道的车手纷纷嚷嚷：别扭、不习惯。

　　事实上，除万宇外援辛吉斯外，绝大部分车手都没有跑这种比赛的经验，包括贵州百灵车队今年聘请的2005年芬兰拉力赛年度总冠军萨罗。在盛产赛车手的芬兰，冰天雪地、湿滑路面是培育车手的天然学校，在萨罗十几年的赛车生涯里，跑柏油跑的经历并不多，加上第一次与车队、座驾磨好，跑一轮就退场，实属正常。

　　CRC国际杯组，历来都是外援汇聚的几大王牌车队--万宇、百灵、斯巴鲁中国拉力争夺的天下。老牌劲旅、贵州咳速停(即现在百灵)车队这次共派出四组车手参与比赛，他们分别是芬兰外援萨洛/斯滕伯格、重庆名将刘曹冬/麦克卢宁、“贵州车王”魏红杰/黄少军、新秀毛建林/王浪涛。去年年度冠军、三菱蓝瑟万宇(即现在东南汽车万宇)则派出英国外援辛吉斯/托马斯、华庆先/张健、樊凡/范舒应战。

　　以公路赛的经验论，万宇英国外援辛吉斯优势明显。但没想到的是，就在大家关注“老三强”恶斗时，半路杀出一个程咬金--上海FCACA车队主号车手新西兰外援格林。他在首日比赛中，步辛吉斯之后排全场第二，排三、四名是过去的同门兄弟、现今国内实力最强的拉力车手徐浪与刘曹冬。

　　“瑜亮之争”成为第二天比赛最大看点。没想到，无名车队的徐浪因在第二天比赛中抢修耽误时间，被大会加罚150秒。这个成绩一下让徐浪掉到总成绩第8。刘曹冬获得“两王之争”的最后胜利，获全场第三，其队友魏红杰全场第五，两人包揽了国内车手冠亚军，并帮助车队拿下10分夺得本站比赛车队季军。

　　“对我来说这场比赛很重要，以前我并没有太多柏油路的经验，应该是第二次跑柏油路比赛。”刘曹冬赛后说，“去年北京站第一次跑柏油路拿了第二，这回拿了第一，这对我非常有帮助，增强了我全年比赛的信心，也为我争夺年度冠军打下了坚实的基础。”

　　“贵州车王”魏红杰表示：“能够包揽国内车手冠亚军，对贵州百灵车队来讲是一个非常好的开局。这一场柏油路看上去难度并不大，但是很多车手在过弯的时候都出现了问题。我们最后取得胜利，因为每一个细节都做得非常好，就像我们之前所说的：细节决定成败。”

　　上海拉力赛已偃旗息鼓，但拉力赛在“农村转入城市过程中怎样才能协调、处理好赛事与商业需要”，这一话题的争论相信还会持续下去。

　　(中国体育报 周萌)