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汉密尔顿西班牙站有法宝 科瓦莱宁认准唯一超车点http://sports.sina.com.cn 2008年04月24日09:48 新浪体育
  新浪体育讯 2008年F1世界锦标赛首次来到欧洲，11个车队抵达巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道，即将参加西班牙大奖赛。 2008年的这场比赛是西班牙举行的第40场F1大赛，它至今承办了37场西班牙大奖赛和两场欧洲大奖赛。迈凯轮F1车队已经八次赢得西班牙站比赛冠军，包括与梅赛德斯-奔驰合作赢得四次。 西班牙的首场汽车运动大赛，于1908年在巴塞罗那地区举行，那场“加泰罗尼亚杯”公路赛的赛程为27885公里。1951年，西班牙大奖赛首次出现在世界锦标赛的赛历上。但是，直到1969年，大奖赛才开始定期在这个国家举行。五条赛道举办过比赛，它们是加泰罗尼亚、哈拉马、赫雷兹、蒙特伊克和培德拉贝斯赛道。 在2008年这站比赛前，迈凯轮F1车队的MP4-23在加泰罗尼亚赛道上，总共已经完成了6680公里的测试距离。 汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON) 本周早些时候，你就在加泰罗尼亚赛道上测试，它的特征适合MP4-23吗，你认为在那里有竞争力吗? “预测这些总是很难，因为所有车队都不断在发展。在那里的冬季测试效果不错，本周我们已经跑了很多圈。我觉得我们在这条赛道上具备竞争力，赛车似乎很棒。我们有一系列新零件会用到这场比赛的车上，本周我们已经测试了这些新零件，结果很好，但我们并不是做到这一点的唯一车队！加泰罗尼亚是一条很棒的赛道，我们的赛历上不能没有它。它总是有竞争激烈的比赛，那里有许许多多热情的车迷，带来了很浓郁的气氛。” 这场比赛的主要挑战是什么? “加泰罗尼亚赛道对工程师和车手来说很具挑战性。去年大奖赛前夕它做了小小的变动。这条赛道的要素之一是在过各种弯道时达到良好的平衡。二号弯是一个大弯，从驾驶和赛车设定来看，它都是一大挑战。赛道末端变窄了，我们有实现平衡的法宝，因此我们会在通过快弯时有好的表现，出慢弯时有牵引力。它有一些不同的挑战，技术上来说它是一条有趣的赛道。” 你怎样度过巴林大奖赛后这段时间? “上一站比赛后我很忙，我和车队在迈凯轮技术中心待了一段时间，做了两天宣传工作，我还进行了一些体能训练，然后我去参加巴塞罗那的测试。随后，我返回英国做了更多的体能训练。在这段间歇期，我们有机会在这个方面好好做准备。” 科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN) 你能描述加泰罗尼亚赛道的主要特征吗，它为什么受到车队和车手们的喜爱? “这条赛道可能是我们使用的最重要的两条测试赛道之一，还有赫雷兹赛道。它能反映出赛车性能，你的车需要很好的空气动力性能，才能在这里跑得快，这也是我们总来这里的原因，它让我们明白我们的空气动力组合的性能情况。赛道有一些大力制动区域，因此对评估这个以及一些好的弯道有好处，以此来了解赛车的平衡。还有，慢一些的急弯意味着我们能测试赛车如何转向。赛道融合了各种好的挑战，你能测试每一个方面。另外这里的天气通常都很好。” 这是一条高速赛道，超车的最佳地点在哪里? “我认为一号弯是最佳地点，因为你能在沿着维修直道那个很慢的新急弯中击退另一辆车。除此之外超车就很难了，也许可以考虑在入五号弯时超车，如果在九号弯跑得好也许入十号弯也有机会，确实就只有这点儿超车机会了。” 你怎样度过巴林大奖赛后这段时间？ “为这站比赛做体能上的准备，因为我们的间歇期较长，我们实际上在努力提高健身水平。增强体力和速度，加上一点心脏功能训练。锻炼就是重点。我有两天在渥金和工程师待了一段时间。此外，没有什么特别的，只是努力确保当我们抵达比赛之地，已经知道我们的现状，周末比赛能有好开端。” 迈凯轮F1车队数据 汉密尔顿 科瓦莱宁 迈凯轮F1车队 开赛场次 20 20 634 不支持Flash
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