莱科宁复活法拉利速度 笨马萨低级失误手软嘴硬

　　本报记者 周捷

　　如果澳大利亚站的比赛对法拉利来说是一场噩梦，那么马来西亚站对他们来说就是一场美梦。莱科宁在第一次进站后超越了从杆位发车的队友马萨，并一路领先，以较大优势获得第一，也让自己重新回到了争夺赛季总冠军的行列中。马萨在第31圈的失误让法拉利在马来西亚站的完美演出出现了一些遗憾，也让车队在积分榜上被对手迈凯轮拉大了差距。——F1官方网站

　　今天是西方的复活节，就在前一天，法拉利在雪邦复活了。澳大利亚的炎热气候让法拉利的燃油供应系统出了问题，但一个星期不到的时间里，法拉利没有再被高温击倒。

　　雪邦赛道上，两辆法拉利一前一后领跑的熟悉画面再度回到了电视镜头里。在昨天结束的F1马来西亚大奖赛中，法拉利车手基米·莱科宁以1小时31分18秒555的成绩率先冲线夺冠，宝马车手库比卡和迈凯轮车手科瓦莱宁分获第二、第三名。丰田车手特鲁利名列第四，F1新星汉密尔顿名列第五，阿隆索排名第八，而莱科宁的队友马萨中途退赛。

　　经历了澳大利亚站两辆赛车双双退赛的悲剧，马来西亚大奖赛的冠军奖杯让法拉利总算长舒了一口气。车队领队多蒙尼卡利第一次代表法拉利站上了领奖台，高高举起了法拉利车队本赛季的第一个冠军奖杯，而赛道上，法拉利的员工已经挥舞起了两面巨大的意大利国旗，似乎在宣告一支正常的王者之师的回归。如果说，澳大利亚站上，人们看到的法拉利因为“换季”原因患上“不适应症”，那么在雪邦，莱科宁让人们真正看到了法拉利的速度。

　　用芬兰冰人的话来说，这站比赛对他来说“什么都好”，“由于在澳大利亚站遭遇的挫折，我希望在马来西亚站再也别遇上这样的事了，但事实上，我们无法确定，局面会在这里完全改观。我们知道我们的速度很快，但在澳大利亚站的比赛开始前，我们也是这样认为的。”

　　赛后莱科宁实话实说地讲述了他的心情，“今天一切都那么完美，我们好像一下子又能保证一切都不出错了。我们保护了引擎，赛车的速度很快，平衡也很好，维修站工作很棒，能回到冠军的位置真是完美。当然，如果马萨能以第二名完赛，我会更高兴。”

　　56圈的比赛，莱科宁从起步到冲线，没有遇到任何的麻烦。起步被队友马萨封住了赛车线，莱科宁就紧紧跟在队友后面不骄不躁地等着第一次进站的机会，而一切也正如莱科宁预计的那样，“在第一次进站后，我超越了他，如果我起步时更激进一点，也许我能在起步时就超掉他，但我不想冒险，因为我知道我能通过进站超过他。”

　　随后的比赛，莱科宁独自在前面领跑，这一站比赛，他跑得很小心，很有节奏，没有滑出赛道，也没有锁死轮胎，直到他非常“完美”地第一个迎接格子旗的挥舞。

　　从第一次进站前做出全场比赛的最快圈速，F2008在莱科宁的手下越跑越快，在第一次出站超越马萨后，莱科宁便很快甩开了队友。而在第二次出站后，莱科宁尽管已经放慢了赛车速度，在最后冲线时依然领先了第二名的库比卡有近20秒。

　　可以说，在雪邦法拉利F2008终于表现出了和车队冬季测试一致的速度。也正如蒙特泽莫罗赛后所说的，“雪邦的反击足以表现出法拉利赛车的强大和车队的竞争力。”但不可忽视的是，法拉利的这次复活绝对不是“完美”的复活，车手和赛车的稳定性依旧是意大利人需要关注的重点。