F1新季揭幕站仅七车完赛 汉密尔顿夺冠法拉利零分

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　　新浪体育讯　2008年世界一级方程式锦标赛揭幕战澳大利亚站比赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束，经过总长58圈却被安全车三度割裂和无数事故打断的较量，最终从杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时34分50秒616的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红。宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的德国小伙子罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。必须要指出的是，在这场事故多到让人目不暇接的比赛中，只有7辆车完成了全部比赛，而且，中岛一贵还是已经被套圈的，所以没有人拿走最后的那一分……这场比赛的主题就是--坚持到底＝积分，无论你落后多少圈！

    视频-F1揭幕战激情碰撞仅剩7车 新星汉密尔顿夺冠

　　经过昨天三节紧张激烈的排位赛较量，去年的超级新星英国车手汉密尔顿拿到了新赛季的首个发车杆位，他的新队友、芬兰人科瓦莱宁则排在他身后位居第三，险些让汉密尔顿的杆位泡汤的并不是老对手法拉利，而是上升势头令人咋舌的宝马-索伯车队的波兰人库比卡，如果不是计时圈最后阶段一个扫上沙石地的小失误，杆位鹿死谁手还很难说，他的队友海德费尔德排在第五位，让人眼前一亮的宝马究竟能在正赛中会取得怎样的成绩，差不多是比赛最大的悬念。

　　法拉利和雷诺则出师不利，莱科宁遭遇油压故障，根本没能进入后两节排位赛，对手马萨虽然没遇到什么问题，但最终也只排在第四位。重归雷诺的阿隆索也没能进入最后一节排位赛，两个人都将在比赛中面对困境，就看车队能给他们安排什么出众的战术，让他们能弥补排位的损失了。

　　在正式的发车顺序中，更换了救生舱的印度力量车队车手苏蒂尔将从维修站发车，此前，丰田车队的格洛克已因为赛车更换变速箱和故意阻挡两项“罪名”而被判罚退后10个发车位置，因此，阿隆索将从第11位起步，莱科宁的起步位置是第15位。

　　由于TC(牵引力控制系统)被取消，因此，比赛的发车显得悬念十足，同时，由于第三节排位赛后的燃油回补也被取消，所以，各车队的载油量也是雾里看花，第一次进站的时机令人难以捉摸，前半段的比赛恐怕难以真正决定各个车手之间的位置。

　　今天的墨尔本非常炎热，开赛前，气温达到了37度，而赛道的温度则已经超过了50度！热身圈结束，车手回到发车区，比赛即将开始。

　　五盏红灯熄灭，起步！

　　前三位的发车比较顺利，汉密尔顿守住了头位，库比卡虽然和领先者首尾相接，但还是没有能够实现超越，排在第三位的科瓦莱宁和马萨之间在第一弯进行了激烈的争夺，科瓦莱宁没有受到什么损伤，而马萨则因为转向不及横着出了赛道，前鼻撞上了防护墙。同时后面的赛车发生了连环刮蹭，受到波及的包括超级亚久里车队的戴维森、本田车队的巴顿和红牛车队的韦伯。

　　赛会先是挥起了黄旗，随后马上决定出动安全车，马萨利用这个机会进站，更换了受损的前定风翼。同时，在刚刚的发车争夺中受到波及的几辆赛车也纷纷进站，让人现场观众非常沮丧的是，唯一的本土车手韦伯连一圈都没有跑完，就直接退出了，另外退出的还有戴维森，巴顿，费斯切拉，想要努力坚持的德国小将维特尔很快也只能很无奈地退赛，比赛进行了一圈，就有五辆赛车报销了。

　　两圈后，安全车回站，比赛重新开始。

　　经过一连串的退赛，从第15位发车的莱科宁已经悄悄上到了第8位，而阿隆索则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第10，他和莱科宁之间夹着的是苏格兰老将库特哈德。已经进站两次的马萨则当起了“副班长”，这对于法拉利来说，实在是不常见的局面……、

　　领先的汉密尔顿跑得非常稳健，逐步拉开了和库比卡之间的距离，8圈比赛结束，排在前八位的依次是：汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、罗斯博格、海德费尔德、特鲁利、巴里切罗和莱科宁。莱科宁和巴里切罗之间的差距并不大，不过似乎一时间法拉利还无法给本田造成威胁。

　　第10圈，皮奎特的赛车突然慢了下来，身后的本田车手中岛一贵趁机超越，上到第14位。印度力量车队的苏蒂尔进站，但并没有能够再出站，至此，08赛季的“新军”印度力量车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了10圈。

　　第12圈，马萨超过了“同胞”皮奎特，摆脱了“副班长”的尴尬位置。

　　比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。

　　比赛进入到第15圈，宝马车队的维修站已经做好了准备，看来，宝马将成为第一个“正常进站”的车队，库比卡首先回来，用时8秒6，难道排位赛上那短短的0.155秒的差距是因为“轻油”么？库比卡出站后落在莱科宁后面，芬兰人对前面的巴里切罗发起了攻击，但没有能够成功，指挥台上观看着这一幕的正是罗斯-布朗，他随着舒马赫的离开而离开，并没有真正“执教”过芬兰人。

　　迈凯轮车队也准备进站了，第17圈，汉密尔顿回来了，用时9秒2，出站后位于海德费尔德之后，暂时排在第四位，他的队友科瓦莱宁暂且成为了领头羊。

　　第18圈，莱科宁终于通过一个右弯从内道超过了巴里切罗，目前排在第6位。

　　第20圈，特鲁利进站，但他并没有能够顺利地加油换胎，而是拿下了方向盘，意大利人也退出了，同时，马萨超过了超级亚久里的佐藤琢磨，目前排在第11位。

　　第21圈，海德费尔德进站，用时7秒9，他出站后排在莱科宁身后，暂时是第4位，而莱科宁则因为前面的赛车纷纷进站，上到了第3位。科瓦莱宁也终于进站了，用时9秒整，他出站后刚好压住了莱科宁，两人的差距不足半秒，汉密尔顿重新回到领先位置，目前的前三位到是大家比较熟悉的“银红大战”的架式了。

　　两个芬兰人之间的争夺依然在继续，这也是以往大家不甚熟悉但有可能未来会越来越常见的局面……