2008暗黑首发 MotoGP卡塔尔揭幕战开创夜赛新历史

赫雷兹试车期间MotoGP车手合影

　　特约记者舒非报道

　　斯通纳、佩德罗萨、罗西……引擎马达声达到最高分贝时所有车手都盯着前方的五盏红灯——在黑暗中它尤其显眼，这可不是一场简单的MotoGP揭幕战，因为它开创了所有大奖赛的历史，无论是MotoGP还是F1，历史上第一场在夜间进行的大奖赛已进入最后倒计时——两轮的MotoGP抢在了四轮的F1之前，成为三大顶尖赛事中第一个吃螃蟹的。

　　在黑夜中赛车并不是什么新鲜事，每年勒芒24小时耐力赛就是穿越白天和黑夜的战斗，但耐力赛考验的是赛车的稳定性和车手的忍耐力，在黑暗中车手需要做的是集中精神不要犯错，速度慢一点没关系，24小时几百圈的比赛坚持到终点就是胜利。而大奖赛可是短时间的极速比拼，一场F1比赛不会超过两小时，而MotoGP比赛则在半小时左右，车手在黑夜中不仅要避免犯错，而且还要冒险出击，比赛的安全性一直被认为是夜间大奖赛需要突破的最大障碍。

　　别看国际汽联和国际摩联的大佬们总把比赛安全挂在嘴上，但在电视收视率和商业利益面前也就原形毕露了。首先是F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯顿提出要在亚太地区的F1比赛中引进夜战，以便欧洲车迷能在周日下午黄金时段收看比赛直播。同样存在电视转播问题的MotoGP官方虽然嘴上说得不多，但率先实践的却是他们——去年国际摩联和MotoGP推广商多纳公司就早早敲定，在2008赛季揭幕战卡塔尔大奖赛中引入夜战。

　　“其实在两年前，我们就已经开始策划在卡塔尔进行夜战了。”去年MotoGP圣马力诺大奖赛期间，多纳公司总裁卡梅拉·埃兹佩莱塔宣布了这一消息：“当时我们进行了夜间测试，晚上比赛没有任何问题，当然我们还要感谢合作伙伴穆斯科照明公司。”

　　为历史上第一场夜场大奖赛提供照明设施的是美国穆斯科照明公司，他们同时也曾为国际汽联在F1美国大奖赛前进行过夜战测试。据悉，这一套照明系统价值数百万美元，而需要达到的标准不仅仅是为赛车场提供足够灯光，而且还要在赛道上消除赛车的阴影。“在赛车运动照明领域，我们拥有25年的经验，”穆斯科照明公司公司总裁乔·克鲁克汉姆如是说道：“为MotoGP比赛提供照明则是第一次，不过我们在美国纳斯卡系列赛中已积累了足够经验。”

　　“(穆斯科照明公司)在灯光方面做得很好，能见度很高不存在任何危险，和白天驾驶差不多。”这是罗西上周在卡塔尔第一次夜间试车后给出的肯定评论。然而意大利人在试车中的成绩并不出色，他跑了85圈后的最好单圈成绩仅为1分56秒749，比其最大对手、卫冕世界冠军斯通纳慢了1.419秒。澳大利亚人显然更适应夜战，他在那次模拟试车中拿到了最快单圈。

　　虽然在照明系统的帮助之下，夜间赛道上的能见度能达到与白天相差不多的水准，但夜间比赛的低温却让轮胎的抓地力受到不小影响。因为卡塔尔日夜温差较大——往年比赛在下午进行时赛道温度可达35摄氏度，而夜间比赛只有15摄氏度左右，低温导致轮胎无法尽快进入比赛状态，也让赛车出现抓地力不足的问题。

　　“这条赛道本来就抓地力不强，而在晚上情况会更糟糕。”罗西透露，自己试车中成绩一般主要就是受到抓地力影响，他甚至据此认为，如何找到更好的轮胎搭配将决定历史上第一次夜间MotoGP大奖赛的冠军归属。“白天练习赛而晚上进行排位赛和正式比赛，温差让我们不得不对赛车轮胎的选择进行调整，你在卡塔尔必须准备两套轮胎方案。”卫冕冠军斯通纳则表示，除此之外夜战与白天比赛没有太大不同，“在澳大利亚许多摩托车比赛都是夜晚举行，我很小的时候就参加过这些比赛，黑夜并没有改变车手的角色。”

　　无论卡塔尔大奖赛最终冠军谁属，它都会因为独特的起跑时间被载入赛车史册。