海德费尔德质疑F1.08进步幅度 要挟离队逼宝马提速

宝马运动主管泰森与海德费尔德

　　记者张力报道 享受“下一个舒马赫”虚名若干年之后，德国人海德菲尔德终于在上赛季交出一份不俗的答卷：仅落后法拉利和迈凯轮两大车队的四大金刚排列第五。成为舒马赫退役后德国军团领军人物，对于自己的成绩，海德菲尔德也提出了高标准。备战新赛季之际，这位铁打的宝马一号车手对车队的新款赛车F1.08提出批评，甚至向东家发出通牒：如果成绩不能得到确保，自己可能会选择离开。

　　自2005赛季完成对索伯车队收购，背靠宝马的厂商车队宝马-索伯年年进步，2007赛季力压落魄的卫冕冠军雷诺、并因为迈凯轮被取消积分而拿到年度亚军，2008赛季宝马的首要目标就是拿到独立组队后的第一个分站冠军。海德菲尔德的目标则不仅于此，“我要成为世界冠军，我必须确定车队和我正沿着正确的道路前进。”然而紧接着宝马当家车手却话锋一转：“如果我发现未来车队的进步没有承诺的以及我想象中的那么大，那么我完全有理由考虑转会到其他更优秀的车队。”

　　尽管5月即将年满31岁，但经验丰富的海德菲尔德不愁找不到下家，尤其是2007赛季的稳定发挥，已然让其成为F1转会市场的抢手货。海德菲尔德与宝马的合同本赛季后就将期满，续约的主动权完全掌握在他本人手中。

　　车队主管泰森当然希望延续前两个赛季的节奏，“在过去两个赛季里，车队在赛车研发等各个方面都取得了巨大进步，2008赛季的前景显然也是有确保的。”泰森还着重打消了海德菲尔德的疑虑，“过去和威廉姆斯车队合作时出现的问题都只是偶然，要知道，当时他们在赛车空气动力学方面始终没能突破瓶颈。”

　　泰森强调08款的宝马赛车相比前作更为出色，不仅整车空气动力学方案不会再有问题，而且后续研发也设定了明确时间表。据悉，新赛季3月在墨尔本拉开战幕前，宝马还会对赛车侧箱进行微调，提高冷却系统效率的同时，还会重点考虑对赛车尾翼部分气流的疏导。而宝马车队的内部测试也表明泰森所言非虚：F1.08单圈用时相比07款赛车减少约1.5秒。目前唯一的隐患出在赛车车载电子装备方面，今年统一使用由迈凯轮车队研发的电子设备后，宝马的磨合工作始终没有找到最佳节奏。

　　“夺冠方程式”进入最关键一个赛季，宝马的当务之急就是尽快解决所有问题，而且必须尽可能确保车队架构的稳定。近日前往德累斯顿做演讲时，泰森特意忙里偷闲花上一天时间陪他夫人参观了这座美丽的东德城市。这位车队主导人物非常清楚，随着新赛季进入最后倒计时，这样的闲暇时光一去难返。