MotoGP的伯乐佳话 范莫伦与雪恩不得不说的故事

范莫伦菲利浦岛之战所使用的涂装与早年巴里所使用的白色折线如出一辙，而车头上的“7”字也使用了相同的字体

巴里-雪恩参赛时的英姿

　　新浪体育讯　几乎所有的行业都有着师傅与徒弟这种传业方式，在竞技体育的范围中仍然如此。而在如今科技的主导作用越来越明显的赛车运动中，师傅对于徒弟的作用也未能被抹煞，尤其是在今天这样一个充满着勾心斗角的赛车圈中，为利益所驱使的人们熙来攘往，新手要想站稳脚跟，有一个重量级的师傅是最简捷的成功手段。

　　经纪人寻找优秀新人不足为奇，而传奇车手本人在退役后以及晚年发掘年轻车手更让人津津乐道。今天我们将重现500cc时代不可一世的大师级车手甘为伯乐的传奇，他们相中的千里马也并没有令人失望，在他们的帮助下，这些年轻人成为了目前在MotoGP最高组别里呼风唤雨的车手，其中就包括2007年的年度冠军，杜卡迪车手斯通纳，以及铃木工厂队(2007)的主力车手范莫伦与本田厂队的西班牙车手佩德罗萨。

　　也许现在的车迷不太了解那个充满了英语传奇的年代，凯文•施瓦茨(美国，1993年退役)、巴里•雪恩(英国)、肯尼•罗伯茨(美国，3次500cc世界冠军，1983年退役)……七、八十年代的两轮赛场并没有像今天这样由西、意车手主导。英国车手巴里•雪恩是最让人过目不忘的一位，这个有着超级烟瘾的车手在今天来说是十分不符合运动员职业规范的，他甚至有个特制的头盔，上面的小孔洞可以让他在比赛之前吸上一口。这位1976和1977年的世界冠军车手的可怕烟瘾当然没能让他安享晚年，2003年他死于喉癌。巴里的闻名遐迩并不仅仅是因为他的职业生涯辉煌的获奖经历，还有他在赛场上不顾一切的疯狂。在他的职业生涯中有无数次摔车经历，这也让他伤痕累累，身体中有不少钢钉，退役后，为了能减少身体上的痛苦，他从阴冷的英国移居温暖的澳大利亚。

　　2007年的菲利浦岛一战，有阅历的车迷都惊异地发现铃木工厂队的澳大利亚车手范莫伦使用了英国车手巴里的车体涂装，并且有如神助地取得了分站亚军，这给长期以来处于MotoGP日本厂商下风的铃木打了一剂强心针。其实，1999年17岁的范莫伦正是在巴里•雪恩的帮助下走进英国锦标赛的系列赛事继而进军WSBK。2006年范莫伦与铃木签约正式进入MotoGP世界。

　　2008赛季，范莫伦弃用自己的71号，转用巴里•雪恩一直使用的7号出赛，既是向曾经帮助自己的师傅致意又借用这位500cc时代大师的运气，正如外界的评价，2008年无论是范莫伦还是铃木都会是一匹黑马。

　　(邹爽)