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8连冠、双雄会、战国 2008达喀尔赛场三个关键词http://sports.sina.com.cn 2008年01月04日10:24 体坛周报
特派记者赵威里斯本报道 从1月2日直到4日凌晨3点本报截稿为止,在里斯本的车检正在紧锣密鼓进行之中。4日晚7点,这项赛前最后环节将全部完结,第30届达喀尔拉力赛也将拉开帷幕。就像往年一样,谁能称雄汽车组成为最热门话题。大家所好奇的是:三菱车队自2001年以来建立的王朝,是否到了被终结时候? 12次获得达喀尔冠军,三菱车队创造了达喀尔拉力赛历史上的一个奇迹。然而,任何一个奇迹都有终结的时候,三菱的垄断地位同样也不例外。实际上,在上届比赛中,三菱车队虽然依然霸气十足,但多少露出了疲态。最为明显的证据就是:自1999年以来,三菱的半程冠军头衔第一次被大众夺走。那么,2008年会不会成为“三菱时代”的休止符呢? 这样断言仍然为时过早,毕竟,这一支“梦之队”拥有彼得汉塞尔、阿尔方和罗马等超一流车手。同时,经过25年参赛积累的丰富经验,让他们在赛车稳定性上有着独一无二的优势。掌舵三菱车队16年的总经理塞利埃斯,在1月3日上午车检的时候对记者表示:“虽然遇到的竞争越来越激烈了,但今年的目标没有任何改变,那就是卫冕!” 众所周知,三菱的压力更多来自另一支厂商队大众。就赛车本身而言,在2007年的比赛中大众就已充分展现出超越三菱的潜力。在大半程的比赛中,大众车队的南非人德维利尔斯一直保持着领跑位置,可惜在抵达终点玫瑰湖前,赛车电路故障断送了南非车手之前的全部努力。 就像2007赛季F1赛场的迈凯轮输在稳定性上一样,大众在去年的比赛中没有完成超越三菱,主要原因也出在赛车的可靠性上,几乎旗下每个车手都遇到了不同的机械故障。所以,在备战2008年赛事的时候,大众在继续技术研发挖潜的同时,还全力增强赛车稳定性的改进工作。在不太愿意继续投入的三菱车队的技术进步已没有太多潜力可挖的情况下,一旦大众的稳定性得到确保,没有人怀疑他们会在新一轮的“红蓝大战”中笑到最后。 除了大众之外,施莱瑟作为唯一一支曾两度问鼎达喀尔的私人车队,同样把目标锁定在总冠军上。在去年的比赛中,施莱瑟获得第三名。不过,这一次因为沙漠赛段众多,两驱赛车车体轻马力强的优势将得到更充分体现,加上施莱瑟本人丰富的达喀尔征战经验,无论是三菱和大众都把他列为最具威胁的第三支力量。 而在受关注次重点摩托车组,夺标热门主要集中在法国人德普雷和西班牙人科马身上,另一个法国人卡斯特乌也随时可能加入竞逐的行列。相对而言,对于摩托车组最关心的除了谁能夺标之外,更重要则是安全问题,这一次摩托车组参赛的人数第一次占到总数的6成以上。因此,避免出现意外成为组委会的特别关注。 不支持Flash
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