“冷酷男孩”莱科宁：喜欢咬手指的F1世界冠军(图)

新科世界冠军莱科宁(图片来源：新浪F1赛车频道)

　　莱科宁夺冠后，他的经纪人大卫·罗伯森说：“现在，基米是世界上最酷的小孩了！”罗伯森这句话说得不够精确，因为即便莱科宁不是世界冠军，他一样是世界上最酷的小孩。

　　F1里，从来没有其他任何一位车手能像莱科宁那样冷，却又那样可爱。孩童般的天真和“冰”一般的冷漠在这个28岁的芬兰人身上构成了一对奇妙的矛盾，也打造出了一种独特的“莱式风格”。莱科宁的车迷喜欢称他为冰人，因为他在赛车里永远是那样冷静，但莱科宁在中国车迷里还有另外一个昵称，和他的娃娃脸很配，叫“宝宝”。如果你不了解莱科宁，请千万不要不屑地断言，他不过是个“表情像白痴般的傻孩子”，相信亚历山大·伍尔兹的话吧，“他天赋禀异，只是喜欢在他的世界里自得其乐”。如果你还不信，那么看看以下这些关于莱科宁的故事，你会发现，“了解基米很容易，喜欢基米也很容易。”

　　专题撰稿 本报记者 周捷

　　1979年10月17日，基米·莱科宁出生在芬兰一个普通的家庭，他有一个亲哥哥，叫拉米·莱科宁。和许多赛车手一样，基米对车的热爱似乎是与生俱来的，基米3岁的时候，哥哥拉米得到了一辆小脚踏车。看着哥哥在车上玩的基米当即就爱上了车，硬要拉米把车让给他，拉米不肯，为此基米哭红了鼻子，最终得到了那辆车。

　　莱科宁生平得到的第一辆四轮车是父亲利用报废工厂的废物打造而成的，但莱科宁对这辆车并不太满意，因为这辆车是红色的(有趣的是，现在莱科宁在法拉利车队)，还自己动手把车刷成了黑色。

　　不管莱科宁的英语水平究竟如何，F1业内对莱科宁的说话水平实在不敢恭维，许多车手甚至把莱科宁没有语音语调的“莱氏语”比喻为“企鹅语”。事实是，莱科宁确实从小就不太爱说话，芬兰人直到3岁才开口说话，小时候因为话少，莱科宁的父母甚至还带着儿子去看过儿童心理医生。医生的诊断是：“你们的儿子智商非常高，他可能因此很多时候宁愿闭上嘴巴。”而对于自己的口才，莱科宁是这样说的：“我在F1不是为了说话，是为了赛车。”

　　莱科宁在赛车里很冷静，但比赛前很贪睡。职业生涯第一站比赛，距离开赛还有40分钟时，车队人员吃惊地发现莱科宁还在酣睡，当他们把他叫醒时，莱科宁的回答是：“再让我睡5分钟。”那场比赛莱科宁获得了第六名。此外，迈凯轮的技师曾发现他在赛道的水泥隔离带上睡觉，那天太阳还很大。

　　赢得比赛后，莱科宁没有特别的庆祝动作，他一般都只是象征性地向观众挥挥手，顶多站在赛车上举一下双手。站在领奖台上的时候，莱科宁总是不太安分，他的常规动作是翻翻帽檐，用一只脚去蹭蹭另一只裤脚，或者对着台下的车队工作人员竖竖大拇指。他不会亲吻奖杯，永远将第一口香槟留给自己。

　　西班牙大奖赛上，莱科宁因一次电子系统故障退出了比赛，但他的队友马萨赢得了胜利。赛后法拉利拍摄全家福，独独缺了莱科宁，事后，莱科宁解释，他是回去看冰球比赛了。“退赛后，我问过车队，能不能让我早点离开，因为我想回去看芬兰队在世界冰球锦标赛的决赛，后来车队答应了，这让我觉得很高兴。我不知道这有什么错的。”

　　莱科宁不喜欢谈论舒马赫，更不喜欢别人拿舒马赫和他作比较，但在莱科宁踏入F1车坛之前，莱科宁说他最欣赏的两个车手，一个是哈基宁，一个是舒马赫。

　　莱科宁不喜欢提公文包，每站比赛开赛前，他一定会自己背个小书包到场。人不多的时候，莱科宁愿意给车迷签名，但千万不要随便去碰莱科宁的小红书包，否则，他会像受惊的小鸟一样推开你。

　　莱科宁偶尔喜欢喝点酒，但他不认为那是什么大不了的事。“我也是个普通年轻人，我也有我的生活，我不知道这有什么问题。”对于媒体的批评，莱科宁说：“幸好，我不太读报纸和杂志。我也不在乎他们说什么，我的工作不是让每个人都满意，我对自己很满意，这就够了。”

　　喜欢竞争 喜欢咬手指

　　你家车库里放着什么车？

　　我收藏了各种车，有

摩托车也有四轮汽车，但基本上都是很快的车。

　　告诉我们一些你的秘密吧？

　　我有两条狗，它们的名字叫Ajax和Pepe。

　　你在卡拉OK最爱唱的歌是什么？

　　我不算是个好歌手，但我喜欢唱一些芬兰歌手和乐队的歌。

　　车迷向你提出最非分的要求是什么？

　　他们有许多很奇怪的要求，不过最好我们还是不要把这些公诸于众。

　　你在媒体上看到的最有趣的关于你的故事是什么？

　　太多了。尤其是他们有时候会说我在哪里，正在做什么事，但事实上，我正在地球的另外一个地方。

　　平时你开车的时候听什么音乐？

　　目前主要是击打乐和芬兰音乐。

　　除了开车，做一名F1车手最好的部分是什么？

　　竞争。

　　你最宝贵的财富是什么？

　　我妻子和我的法拉利Enzo。

　　如果你不是赛车手，你会做什么？

　　我可能会是个职业冰球运动员或其他什么运动员。

　　你最崇敬的人是谁？

　　我的父母。

　　你最近做的一件好事是什么？

　　在芬兰做了一次慈善活动。

　　如果你能扮演一个电影角色，你想演谁？

　　动作明星。

　　你有什么坏习惯吗？

　　我喜欢咬手指。

　　你最厌倦做什么？

　　不断回答相同的问题。

　　大卫·罗伯森(莱科宁的经纪人)：只要车好 他是无敌的

　　回想去年此时，每个人都对我们说，这(加盟法拉利)是个错误的决定，但是我们唯一相信的就是让·托德。我完全相信他，我知道他的工作方式，他是车队中工作最努力的人，所以明年如果他们的赛车仍然能够像今年这样，基米将变得无敌。

　　坦白说，基米比阿隆索和汉密尔顿一点也不差，我这样说不仅是因为我是他的经纪人，但确实只有最好的人才能获得世界冠军。过去，他也可以获胜，但经常退赛，如果今年不是法拉利遇到了两次机械故障，在我们到巴西之前他就应该夺冠了。

　　适应新的轮胎，新的车队是一件伟大的工作，基米做得很好。现在有一位仍然会成长的优秀的英国车手(指汉密尔顿)，但是在我看来，他还拿不了冠军。而基米理应成为冠军，因为他是后半赛季中表现最好的车手。摩纳哥站是他本赛季的转折点，虽然他在那里犯了个错误，但他已经适应了轮胎，自从那以后他变得非常自信。从加拿大站开始，一切变得顺利起来。车队就轮胎的问题为基米安排了训练，他们的确是一支伟大的车队！

　　罗斯·布朗(前法拉利车队技术主管)：基米让我想起迈克尔

　　我为莱科宁感到非常高兴，因为他在开始适应

新车队、新的赛车以及特别是普利司通轮胎的特性时遇到了一些麻烦。

　　但他与工程师之间的合作、对问题的了解、对情况的掌握给我留下了深刻的印象，他让我想起了迈克尔，因为在这方面，他们的风格很相似。他的赛季后半段的表现是超乎寻常的。

　　很明显，在2006年冬季进行的种种改变对整个团队的持续性发展带来了一些干扰，所有人都花了一定的时间才适应新的体制，但最终他们证明了自己超越了公司的期望。法拉利车队的座右铭是：“Non mollare mai”，其字面意思是：“我们永不放弃”，他们实实在在地证明了这点。车队将在他们所犯的错误中吸取教训，并且一定会在下赛季变得更加强大。

　　现在法拉利拥有F1最好的车手，他们完全有能力再打造出一台最好的赛车。

　　天才？杀手？ 不，请叫他世界冠军！

　　1小时28分15秒270，在基米·莱科宁28年零8天的生命里太过短暂，但在这将近一个半小时过去后，莱科宁的生命里却多了一个他梦寐以求的名字——世界冠军。

　　从2001年跟在哈基宁背后羞涩的大男孩，到站在英特拉格斯领奖台上熟练地喷洒香槟雨的世界冠军，七年，为了一个世界冠军的梦想，莱科宁经历了各种起起落落，他曾经被人惊呼为天才，也曾被人指责为“只会把车弄坏的傻小子”；他背负着哈基宁的期望从索伯走入银箭，有过辉煌也饱尝辛酸；他在舒马赫的阴影下转投法拉利，却最终找到他最爱的“F1之家”。七年，对莱科宁来说很长，但巴西站，胜利来临的那一刻，他终于可以庆幸，辛酸往事都成过往，执著地等待之后，迎来的是最甜蜜的成功。

　　2000年，莱科宁21岁，他提前夺得英国雷诺方程式的冠军后，直接参加了当年索伯的试车。索伯当机立断决定将这位芬兰年轻人在2001年带入F1。从雷诺方程式到F1的三级跳，史无前例。FIA为这位芬兰飞人颁发了超级驾照，但同时“警告”他驾驭赛车时必须小心，但职业生涯的第一个赛季，莱科宁就取得了车手积分第10名的成绩。“他是一个天才”，是当时F1的统一认识。

　　2002年，在同胞哈基宁的引荐下，莱科宁完成了职业生涯的第二次跳跃，从索伯车队进入迈凯轮车队。那年，莱科宁兴奋地渴望着自己的第一个分站冠军，但舒马赫和法拉利的垄断没有留给他任何机会。

　　一切从2003年的雪邦开始发生了变化，那是莱科宁第一次站在F1领奖台的最高处，他以优异的表现成了有能力在赛道上和舒马赫一较高下的车手，但令莱科宁万万没有想到的是，紧接着迎接他的两次错过世界冠军的痛楚。马来西亚站成了莱科宁在2003年收获的唯一分站冠军，羸弱的MP4-18不幸夭折，开着MP4-17D的莱科宁以两分之差惜败给舒马赫。此后，在2005年，莱科宁又看到了夺冠的希望，MP4-20是迈凯轮近年来最快的战车，但噩运也在同时纠缠住了这位冠军候选人。2005年的纽博格林，在全球车迷面前，莱科宁在最后一圈遭遇可怕的悬挂断裂，将冠军拱手送给了阿隆索，此外，爆缸、变速箱故障、电子系统故障、爆胎、定风翼脱落，各种奇怪的事故都离奇地发生在莱科宁的身上。芬兰冰人究竟是怎么了？他是赛车杀手吗？没有经历过F3考验的跳级生是否存在先天不足？莱科宁自此受到了F1的怀疑。

　　2006年，迈凯轮经历了车队历史上最糟糕的赛季，全年没有获得一个分站冠军。莱科宁在这个赛季决定转投法拉利，却没有人愿意再相信，这个容易“闯祸”的芬兰人有能力接舒马赫的班。法拉利的故事并非从一开始就是甜蜜的，怀疑像影子一般伴随着莱科宁，适应新轮胎，适应新赛车不是易事，而倔强的芬兰人只能咬着牙关自己摸索。但事情到了今年的摩纳哥站开始发生变化，虽然在比赛中犯了错，但莱科宁第一次感觉到他找到了F2007的感觉。北美两站比赛后，法拉利重整旗鼓，莱科宁连续在五场比赛中收获两个冠军(法国站、英国站)、两个亚军(匈牙利站、土耳其站)，芬兰冰人脱胎换骨，并一鼓作气战斗到巴西站，最终上演了一出绝地大反击赢得了胜利。七年的等待和磨练之后，莱科宁终于登上了世界冠军的王座。

　　“基米能积极地面对一切，给我印象最深的是：他能迅速从跌倒的地方爬起来，这一点他比我强一百倍！”迈凯轮车队CEO这样评价莱科宁，可惜，莱科宁再也不是迈凯轮的车手了。

　　现在，我无法停止微笑

　　等待7年，莱科宁终于拿到了世界冠军。英特拉格斯的领奖台上，芬兰人来不及细细品味成功的喜悦，只顾着把胜利的香槟灌进嘴里。

　　回到

意大利，新科世界冠军和法拉利车队在穆杰罗赛道举行了盛大的庆功会，冰人再也抑制不住兴奋，这次他无法停止微笑。

　　看起来我无法停止微笑！因为不管我走到哪里，那里的人都对我表示祝贺。看起来就好像意大利的全国人民都像我一样开心。

　　上个星期三，我们在马拉内罗举行了庆祝会，那感觉是梦幻般的，我和来自车队的所有员工一起欢庆车队夺得双料冠军。但我必须说，昨天在穆杰罗的感觉更棒，当时有数以万计的车迷和大量的车主加入庆祝的队伍。当我驶上位于托斯卡纳区的赛道时，我想起了我首次驾驶赛车时的场景。当时我是驾驶雷诺方程式赛车，接着我加盟皮特·索伯的车队参加职业生涯中的首场F1比赛。

　　我还记得这些感觉。但现在的感觉不只是驾驶赛车，我现在赢得了世界冠军。在这里、在穆杰罗，就如同第二次胜利一样。当我看到所有的车迷一起欢庆时，我非常高兴、同时非常自豪自己是法拉利大家庭的一员。衷心地感谢你们！

　　现在我开始休假。我要尝试尽可能地放松一下，给自己充充电。过去的赛季我几乎每周都在和车打交道，现在该是想想四轮之外的事情了。我将试着暂时将F1忘掉，但这是很困难的。今年对我来讲是一个非常特殊的赛季。我想说我感觉自己再次爱上了这项运动。

　　我不会参加车队11月在巴塞罗那的测试，但我可能会在12月重新驶上赛道。由于我已经赢得了世界冠军，因此迎接在法拉利的第二个赛季会更棒。这将是一项新的挑战，会更加令人兴奋。我想再次感受这种快乐，再来一次。