WRC雪铁龙福特有志一同 冠军花落谁家左右战局

　　新浪体育讯　进入到本赛季第14站赛事的WRC已经进入了倒数计时阶段。2007赛季还剩下最后的3站赛事，虽然福特车队在车队积分榜上仍然遥遥领先，但在车手积分方面，格隆霍姆只领先勒布4分。无论是格隆霍姆还是勒布，在带广胜出都是一个重要筹码，日本拉力赛的胜负成为了争夺年度车手总冠军的关键一环。

　　雪铁龙车队目标夺冠

　　日本拉力赛过去并不是勒布喜欢的一站比赛，毕竟没有人喜欢大清早爬起来或者开几个小时的行驶路段去参加比赛。不过，好在日本拉力赛的赛段还比较有趣，而且勒布去年在这里胜出，赢得了自己的第27个WRC冠军。之后勒布的看法有一点改变，他认为这是自己赢得最漂亮的一个胜利。鉴于随后发生的山地车事故和缺席了几站比赛，去年日本站的冠军为勒布最终赢得年度冠军发挥了很大的作用，勒布因此对日本站稍微喜欢一点了。

　　勒布去年在日本站中驾驶

雪铁龙Xsara

赛车以5.6秒的优势夺冠，他今年在日本站的目标显然是全力复制去年的成功，以进一步缩小积分差距。考虑到日本站后比赛的数量和现在的积分形势，这是勒布唯一的选择，他必须要跑在格隆霍姆前面。如果成功地拿下冠军，那么即便格隆霍姆以第2完赛，勒布还是有机会赢得年度冠军，当然，如果格隆霍姆的完赛成绩低于第2，勒布的卫冕形势还会更好。但要获胜不容易，因为格隆霍姆在日本向来很快，但是勒布决定要对芬兰人施加压力，同时自己还要避免犯错。

　　勒布在比赛第一日将第二个开始比赛，这对勒布有利，他可以利用率先出发的对手的线路。实际上，两名雪铁龙车手都可以指望C4的速度，就像在今年的葡萄牙站、阿根廷站和新西兰站一样。C4赛车在这三场比赛中展示了自己的潜力，而日本站的路况也适合雪铁龙赛车。对于C4来说，这又是一站全新的赛事，不过雪铁龙车队每位成员都非常期待迎接日本站的挑战。

　　索尔多这个周末也有一场硬战要打，不过主要是和日本站的地形和他们缺少的经验开战，他们的目标是在可能的范围内尽快尽稳地跑完这些赛段，这样可以为他们明年的比赛积累更多的经验。索尔多去年是第一次参加日本

拉力赛，他周四堪路的功课做得不好，以至于在比赛中多次修改路书，他自然难以在比赛中找到理想的速度。对于今年的日本站，索尔多表示仍然有很多东西要学，他会努力用到2006年的经验，避免犯同样的错误，尽一切努力成为勒布的帮手。不过，索尔多认为，自己的目标定位在日本进入前5可能更合情合理一些。

　　福特车队期望格隆霍姆全取十分

　　在本月早些时候完成两站背靠背的柏油赛事后，福特车队保持着在车队和车手两个积分榜上领先的优势来到日本。这是一站路途遥远的长距离赛事。福特在车队积分榜上领先32分，但在车手积分榜上只领先4分了，而本赛季只剩下3场比赛了。想要带着第3个世界冠军退役，格隆霍姆就先得要赢得日本站的冠军。对此，格隆霍姆和福特车队都有信心，毕竟格隆霍姆一直就是砂石路上的高手。

　　格隆霍姆在日本站的成绩不错，他是2005年的冠军，去年获得亚军。今年是格隆霍姆第4次参加日本拉力赛。“车手积分形势现在处在一个令人兴奋的关键点上，”芬兰老将说，“我和赛巴斯蒂安只差4分，这不是一个让人舒服的差距，积分太接近了。在日本站获胜可以明显缓解这种紧张状况，不过年度冠军可能要到最后一站英国拉力赛中才能见分晓。”

　　格隆霍姆还说，日本站有些地方路面非常窄，不过速度却还是很快，它们让自己想起了英国站的赛段，甚至是芬兰站中的某些赛段。在这些赛段需要非常细心，因为路边有很多深沟，因为那些浓密的植被，掉下去就很难上来。另外在这站比赛中还很难看清楚弯道的出口，因为头顶上的树遮挡了大量光线。

　　希尔沃宁在日本站的最好成绩是去年的第三名，这个27岁的芬兰人并不担心在日本碰到冬天的天气。“我听说到晚上温度会降到零下5度，还可能会有冰雪。如果情况是这样的话，这很适合我，因为我是芬兰人。日本站中有些地方适合切线过弯，不过要当心路边草里的石头和沟。路边可能就是沟，如果你的赛车正好偏离线路10公分，赛车可能就会滑到沟里。这些沟都很陡，没有办法出来。不过我听说在一年的这个时候，路边不会有太多高的植被，所以路边的情况可能可以看得更清楚一些。”

　　斯巴鲁车队本土作战力求上佳表现

　　日本拉力赛是斯巴鲁车队的主场赛事，在这里取得好成绩的重要性不言而喻。斯巴鲁是今年唯一完整参赛的日本厂商，作为主场赛事，现场斯巴鲁的车迷人数一定会最多，大家都想看车队好好表现，所以斯巴鲁车队在这站比赛中自然会比平常更努力。实际上斯巴鲁车队在这里的目标是索伯格和阿特金森都进前三，第一次参赛的庞斯力争拿积分。

　　车队设立这样的目标自然有他们的理由。斯巴鲁车队历史上在日本站的成绩还算不错，索伯格是2004年的冠军，阿特金森在这里去年第4、前年第3。在今年的上两站砂石赛中阿特金森都拿到第4，而且比赛成绩证明从新西兰站开始斯巴鲁车队的翼豹赛车已经有很大改进了。此外，因为国际汽联不允许各车队赛前在日本进行测试，斯巴鲁车队就想方设法找到了一个很好的测试地，为日本站的比赛进行额外的测试，那里有车队想要的典型环境，而且测试结果很好。索伯格和阿特金森都测试了赛车的一些新部件，他们都对测试中赛车的基本调校很满意，因此斯巴鲁车队在带广也会采用类似的调校。

　　索伯格表示，日本拉力赛对车队来说非常重要，他总是很享受这段旅程。“即使我们有时候成绩有起伏，比如说我在2004年夺冠但2005年没有完赛，但车迷都还是很棒，这当然很重要，因为这是斯巴鲁的主场赛事。科西嘉拉力赛后，我对赛车更满意了，再加上我们测试中确定下来的基本调校，我希望能在日本取得好成绩。”

　　阿特金森则在期待中带有一些担忧。“我过去在日本的成绩不错，去年第四，前年进入前三。跑了两站柏油路后，再回到砂石路是很好的改变，比起柏油路，我们的赛车也更适合颠簸松散的砂石路。我期待好成绩，但是这会很难，因为比赛时间长要求高。入弯的时候你常常看不到出口在哪里，要一直保持正确的路线也很难，但在日本没有出错的余地，所以这是一站很难的比赛。”

　　(风隐菊)