FIA GT收官站阿斯顿-马丁获胜 比亚吉重获总冠军

维他风车队比亚吉时隔三年重返总冠军宝座(图片:FIA GT)



佐尔德尔赛道上演收官站，阿斯顿-马丁获胜(图片:FIA GT)

　　新浪体育讯　北京时间上周末，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)比利时站在佐尔德尔赛道落下帷幕。尽管GT1和GT2两个组别的厂商和车队冠军已经早有归属，但是年度车手冠军的悬念却在收官站比赛结束之后才得以解开。经过2个小时的艰苦拼杀，本赛季的新军喷气机联盟车队旗下33号阿斯顿-马丁DBR9夺得GT1组冠军，GT2组头名则被AF克尔斯车队50号法拉利F430摘走。GT1组的亚军被来自比利时本土的PK车队4号克尔维特C5R获得，尽管维他风车队的1号马莎拉蒂MC12仅取得季军，但是车手比亚吉依旧凭借6个入账积分收获了GT1组的年度车手冠军。GT2组车手冠军被本站冠军车手穆勒尔和维兰德尔收入囊中。

　　喷气机联盟车队无疑是本站比赛的最大亮点，这支新军旗下33号和36号阿斯顿-马丁

赛车在排位赛中就大放异彩，分别拿下杆位和第3发车位。正式比赛中，由老将温德林格尔和新人夏普联合驾驶的33号赛车更是一直保持领先优势，并最终夺冠。

　　“这是一个完美的周末，排位赛中我们轻松摘得杆位，正式比赛中我们一直保持领先优势！”老将温德林格尔赛后说道，“赛车的性能非常稳定，再加上我们与第二名的差距多达20多秒，我一点也没有感觉到压力，更没有将赛车的动力发挥到极致。轻松获胜的感觉甚至帮助我忘记了无缘总冠军头衔的遗憾！”

　　本站比赛开始前，GT1组年度车手冠军的争夺非常激烈，比亚吉以55个积分一马当先，紧随其后的伯特里尼、荷泽曼斯、蒙塔纳利、德拉特兹、拉莫斯和皮契尼等6名车手同积50个积分并列积分榜第2。尽管比亚吉优势明显，但是他在本站比赛中必须保证以前4名完赛才能保证年度夺冠。

　　作为2003赛季的GT1组车手冠军，驾驶维他风车队1号马莎拉蒂战车的比亚吉在正赛当天异常镇定，最终他没有重蹈汉密尔顿在F1收官站的覆辙，第二次高高举起年度冠军奖杯。

　　“这个结果(夺得赛季总冠军)让我非常兴奋，作为一名意大利车手，职业生涯里我已经两次获得FIA GT车手最高荣誉。”比亚吉收获总冠军后兴奋地说道，“2003赛季，我与伯比搭档驾驶法拉利马拉尼洛550夺得金杯，今年，我驾驶玛莎拉蒂再度获胜。在这里我首先要感谢长期以来支持我的厂商和车队所有成员。”

　　“事实上，今天的比赛非常艰苦，毫不夸张地说，这是我几个赛季以来最难熬的异常比赛。我从第6位发车，这并不是一个有竞争力的发车位置，但是赛车的良好性能还是帮助我最终扭转了战局。”比亚吉回忆说。

　　比亚吉在GT1组险中夺魁，而GT2组年度车手冠军的争夺也同样激烈，比赛开始前，处于第一阵营的6名车手将在本轮收关站中为终极荣誉一决雌雄。其中，穆勒尔和维兰德尔同积63个积分并列积分榜头名，奥特里和布鲁尼落后1个积分，以62个积分并列积分榜第2，马鲁塞利和克拉德则以59个积分并列积分榜第3名。

　　从积分上分析，本站比赛中，如果穆勒尔和维兰德尔不能拿下冠军，那么他们的总冠军头衔就很有可能被竞争对手夺走，此二人赛前的压力可想而知。

　　排位赛阶段，穆勒尔和维兰德尔联合驾驶的50号法拉利F430名列该组第2，但幸运的是杆位获得者，来自斯库德尔维亚车队的62号赛车，因赛车高度超标未能通过排位赛后车检。穆勒尔和维兰德尔“捡来”一个杆位。

　　正式比赛开始后，尽管承受着来自对手的压力，但是凭借着杆位发车的优势，两名车手最终捧得本站冠军和赛季总冠军的奖杯。

　　本站比赛结束之后，2007国际汽联超级

跑车锦标赛(FIA GT)完成了全部赛程。从中国珠海到比利时佐尔德尔，FIA GT全年10站比赛在比利时胜利收官。在车手总冠军产生之前，维他风和AF克尔斯分获GT1和GT2两个组别的车队总冠军，玛莎拉蒂和法拉利胜利会师，分别收获两个组别的厂商冠军。随着车手总冠军悬念的解开，维他风和AF克尔斯两支车队因为同时包揽车队和车手冠军，而成为名副其实的“双冠王”。

　　(Tommy)