国际汽联“监视”迈凯轮 力保两车手享有平等待遇

　　记者陈贾报道 上周六，在中国大奖赛的排位赛上，人们发现了一个奇怪的现象：阿隆索在前两个阶段的排位赛中都好好的，到了第三阶段却毫无预兆地突然比获得杆位的汉密尔顿慢了0.668秒之多！随后，他就做出了那番令全世界震惊的、猛烈炮轰丹尼斯和迈凯轮的言论。此后，在周日决赛后的新闻发布会上，又有记者向他询问：“第三阶段的排位赛究竟是怎么回事？”此时，心情多少已经平静下来一些的阿隆索终于肯透露一点内情了：“正在查。也许是胎压的问题吧。我也为突然一下子慢了这么多感到吃惊。”此外，他当时还话中有话地加了一句：“我相信，我和汉密尔顿在巴西驾驶的将是同样的赛车。”

　　结果，不查不要紧，一查问题就出来了。据周四西班牙《阿斯》报抖出的消息：排位赛结束后，赛会曾经检查过阿隆索的赛车，最终发现，他的四个轮胎中，有两个的胎压在第三阶段排位赛的最后阶段中高出了正常水平，而这将使他的轮胎过热，并直接导致车速受到大幅度影响。虽然《阿斯》报的这一说法并未得到证实，但在阿隆索出席赛后新闻发布会的同时，迈凯轮领队丹尼斯在接受采访时所说的一句话可就是赖不掉的了：“我们不是在和莱科宁比赛，我们是在和阿隆索比赛。”丹尼斯此言一出，立即被世界各大媒体反复转载，连向来在迈凯轮的内部斗争中倾向于汉密尔顿的英国《泰晤士报》也用上了《丹尼斯说漏嘴，引发“阴谋”猜测》的标题。

　　在如此令人窒息的氛围中，尤其是在最后一站巴西站的任何一个微小细节都将有可能直接决定车手总冠军归属的情况下，

国际汽联自然不能坐视不管。据悉，国际汽联主席莫斯利已于本周早些时候写信给西班牙汽联主席卡洛斯·格拉西亚，表示国际汽联在巴西站期间将派遣一名专员出马，专门监督迈凯轮的工作，以防止他们对阿隆索的赛车做手脚，确保比赛公平进行。

　　压力之下，迈凯轮也不得不于本周三发表了新闻公报，表示将保证在巴西大奖赛上“公平和公正”地对待阿隆索和汉密尔顿两人。这则公报写道：“鉴于有猜测认为阿隆索和汉密尔顿将不会得到平等的待遇，本队特此郑重声明：车队完全公平和公正地对待阿隆索和汉密尔顿两人的政策将会保持到2007年10月21日在巴西的最后一战。这一政策已经贯穿整个赛季，而迈凯轮和奔驰都将继续认真工作，确保阿隆索和汉密尔顿比赛中将在赛车、引擎、战术和资源运用等诸方面拥有同等的机会，来争取胜利。”而奔驰赛车运动总监豪格也补充道：“虽然外界有许多声音质疑迈凯轮是否平等对待两位车手，但目前的积分形势足以证明：两位车手得到了公平的待遇。此外，在奔驰与迈凯轮合作的12年中，所有的队友之间也都得到了平等的待遇。”

　　事实上，阿隆索早在上个赛季就曾遇到过类似的局面。由于他2005年底突然宣布将在2007年转投迈凯轮，因此在2006赛季开始前，也曾有观点质疑他能否得到雷诺的全力支持，但事实证明这一怀疑是多余的。不过，阿隆索毕竟是雷诺多年的培养对象，双方“买卖不成情谊在”，如今布里亚托利还公开表示欢迎他回归雷诺；而在迈凯轮则有所不同：在“间谍案”调查期间，他曾向国际汽联提交过不利于迈凯轮的证据，此后又毫无顾忌地公开炮轰了车队老总，双方早已撕破了脸皮。在这样的情况下，迈凯轮能否完全兑现自己的承诺还是一个未知数。毕竟，F1是一项精细到极致的运动，能够影响比赛结果的不可预知因素实在太多了。阿隆索自己也承认：“巴西站有70圈，车手完全有可能在第68、69圈时还领先，却突然退出比赛。”