WRC西班牙站前瞻：将是全赛季最快的一场柏油大战

　　新浪体育讯　新西兰战罢，经过5周的休整后，WRC烽烟再起战事密集。从10月开始，9周内将有5站WRC赛事，而西班牙加泰罗尼亚拉力赛就是其中的第1站。西班牙站也是2007赛季的第12站赛事，10月5～7日间进行。今年的西班牙拉力赛告别了去年的春季赛事，重新回到了秋季进行，这和2003～2005年间一样。

　　始于1916年的加泰罗尼亚拉力赛今年迎来了第43届赛事。不过，这站赛事并不总是世界拉力锦标赛的成员，今年是加泰罗尼亚拉力赛第17次进入WRC赛历。多年以来，加泰罗尼亚拉力赛的大本营都设在巴塞罗那以北的罗列特海岸，最近两年开始把大本营改在巴塞罗那以南大约100公里的海滨度假地萨洛，维修区则设在萨洛附近的冒险港主题公园内，这是欧洲最大的主题公园，距离巴塞罗那机场103公里。

　　今年的西班牙拉力赛尽管比去年推迟了7个月，而且为了给参

赛车手提供新挑战还调整了几个特殊赛段，但总体上说今年的赛事安排和前两年相比没有什么变化。赛事大本营仍然设在黄金海岸萨洛，各车队依然在冒险港公园内搭建维修帐篷。今年西班牙加泰罗尼亚拉力赛的总里程是1359.96公里，其中 3天的18个竞赛路段全长352.87公里，大部分都分布在位于巴塞罗那西南的塔拉戈纳山区。在这18个赛段中，有8个赛段重复使用，而且其中有6个赛段的线路和去年完全一样。不过，周六的Coll del Grau赛段和Le Serra d'Almos赛段是全新的，但Le Serra d'Almos赛段前其实就是周四的测试赛段，只不过方向相反而已。西班牙站的发车仪式和颁奖仪式都将在萨洛进行，前者在周四晚上7点半，后者在周日下午3点进行。

　　加泰罗尼亚宽阔光滑的柏油路面让这站赛事成为了全年速度最快的一站柏油大战，这里的柏油路面大部分都是新铺的，路面光滑，是最接近于在封闭的场地赛赛道上进行的一场WRC赛事。在这种路况下，为了节省零点几秒的时间，切线过弯就成了车手的普遍选择。这种做法自然是有利有弊，弊端就在于切线过弯时通常都会压上路旁的草地，把路边的泥土、石块等脏东西带上赛道。这常常会让路面变滑。而且别忘了西班牙站中的多数赛段都要重复使用的，这会在车手们第二次通过的时候遇到一些不可预测的情况，赛道上的脏东西成了加泰罗尼亚的一个特殊挑战。

　　总的来说，塔拉戈纳地区的路况还是相当不错的。要漂亮地跑完这些流畅的高速赛段，对赛车绝对的自信和对路书百分百的信任至关重要。要追求速度，就必须在整个过弯过程中保持相当的速度，这不仅对赛车的抓地力提出了要求，更对车手的技术提出了要求，因为在西班牙站，找到正确的刹车点和正确的过弯线路至关重要。如果在砂石路上出了错，车手更容易通过侧滑来控制赛车；而在柏油路上，事实证明一个错误就会让人付出大代价。

　　在西班牙站比赛中，赛车的行驶高度降低了，这让赛车可以更贴近地面从而降低赛车的重心，增加赛车的稳定性。此外，赛车的悬挂在这里会调得比平常硬许多，这样可以减少车身的震动，最大限度地保持过弯时的速度。西班牙加泰罗尼亚拉力赛的轮胎配额是70套，整场比赛跑下来，估计车手大概会用到其中的47套轮胎。

　　加泰罗尼亚是一个适合举办拉力赛的地方，除了路况适宜外，还因为这里有足够旺盛的人气。因为卡洛斯-塞恩斯的成功，这位西班牙车手总共赢得了26个WRC分站冠军，两次捧得WRC世界冠军奖杯，受拉力文化影响多年的人们对WRC有异乎寻常的热情。此外，因为去年的加泰罗尼亚拉力赛在3月进行，当地人已经有18个月没有感受到身边的这场盛大赛事了，因此今年参赛的两名本土车手，

雪铁龙车队的索尔多和斯巴鲁车队的庞斯一定可以感受到车迷们更大的热情。

　　（风隐菊）