迈凯轮:4个问题＋1个意外 导致法拉利轻松包揽1-2

迈凯轮车队分析：发车位居脏的一侧和胎选择错误等四个因素，是导致开局失利的原因。

马丁-怀特马什认为，如果汉密尔顿不爆胎，至少可以在最后一次进站时超掉一辆法拉利。

　　新浪体育讯　迈凯轮F1 CEO马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)认为，是迈凯轮自身出现的问题，导致法拉利如此轻松的在土耳其包揽了冠亚军。

　　迈凯轮在土耳其站的比赛，从排位赛开始就输了。汉密尔顿和阿隆索在排位赛中获得第二第四的结果是：发车必须处在赛道较脏的一侧，这就是为什么莱科宁分析第三事实上比第二好的原因，而事实也证明了这点。

　　五盏红灯熄灭！当位居杆位的马萨顺利带出、KIMI将超越汉密尔顿升至第二时，便意味着比赛的结果已经定了。因为在伊斯坦布尔这样的赛道，F2007的长距离表现要强于MP4-22，迈凯轮要在赛中反击，谈何容易。其结果是法拉利一次性收获18个积分，最大限度的缩小了在两个积分榜上的劣势。

　　回顾比赛，迈凯轮F1 CEO马丁-怀特马什首先承认了对比赛结果的失望；但是他同时认为：是迈凯轮自身出现的问题，导致法拉利如此轻松的取得了成功。总结失败因素可归纳为四点：排位惜败、发车位居脏的一侧、起步控制系统可能处于劣势和轮胎选择错误。

　　“比赛结果让人失望。”怀特马什在比赛结束后说道：“我认为法拉利更适合这里，他们很强。总体上，我认为我们可以说有点倒霉，只是输掉了排位赛。”

　　“也许我们的起步控制系统还不够好，但是我们处在赛道错误的一侧，而且可能我们的轮胎选择也是错误的。这些因素造就了这一结果，而法拉利做了非常稳定的工作。”怀特马什分析到。

　　“我们两队之间非常接近，但是最终，我们没能在排位赛中真正赶上他们。我们的发车太差，阿隆索在

　　随后，怀特马什认为，由于汉密尔顿在中间一节的带油量比法拉利多，因此如果不是那次爆胎，他至少可以在最后一次进站时超掉一辆法拉利。

　　“他们在那个阶段都推的很猛，汉密尔顿当时可以多跑5圈。如果按照计划进行，他能赢得三秒的时间，这意味着他在最后一次进站时至少可以超掉一辆法拉利。但不幸的是遇到爆胎、不得不提前进站。这让他损失了太多的时间，而且损坏了前翼。”

　　“但不管怎样，我们仍然在两个积分榜上处于领先位置。为了备战蒙扎的比赛，我们做了大量的工作。当然，我相信法拉利在那里应该也会很强。”怀特马什最后说道。土耳其站的比赛结束后，汉密尔顿在车手积分榜上仍以84分领先于阿隆索的79分，马萨则以69分反超队友莱科宁1分。车队积分榜上迈凯轮以148分领先于法拉利的137分。F1

　　(行云)