阿桓：丹尼斯“护短”内耗激化 红银争冠对抗性剧烈

　　今晚刚结束的F1匈牙利大奖赛，赛事期间被“间谍案”的阴云笼罩着，“间谍案”这个话题在匈格罗林赛道非但没有丝毫弱化的迹象，反而引起了第三车队雷诺的关注，尽管人们的注意力在周六和周日的时候还是被拉回到了赛地，延续关注着法拉利和迈凯轮在赛道上的重新较量与对抗，但阿隆索排位赛无谓停顿阻挡队友的举动，不仅被赛事组委会调查后剥夺了杆位和车队积分，从而也引发了丹尼斯的“护短”行为以及对汉密尔顿的严厉责怪……

　　在周六的排位赛上，阿隆索在第三阶段进站完成最后一次换胎，“棒棒糖”先生已经举牌示意放行时，阿隆索竟莫名其妙地停顿在原地长达10秒之久，直到维修站的工作人员连连挥手再度示意马上发车，阿隆索才好似如梦初醒般地起步离开，然而这样的停留使得跟随其后进站的汉密尔顿受到时间上白白损耗的拖累，没有时间完成最后一次的计时圈，阿隆索也就在争议中以1分19秒674的成绩取得了匈牙利站的杆位。

　　从排位赛前两个阶段的计时圈成绩来看，阿隆索都是落后于汉密尔顿，这起涉嫌阻挡队友长达10秒的停顿，直接影响到了汉密尔顿丢失了最后一圈争夺杆位的机会。迈凯轮的内耗的直接显露大众的眼前，不仅让观赛者傻眼，也让车队老板朗恩-丹尼斯脸色铁青，丝毫没有夺杆、包揽发车第一排的喜悦之情。

　　赛后几小时，国际汽联召集了当事人和丹尼斯并调阅了无线电通讯与录像画面之后，认为迈凯轮在这起“停顿挡车”事件中扮演了关键的角色，无可饶恕，最后裁定迈凯轮车队在匈牙利大奖赛取得的任何车队积分都将视为无效，剥夺阿隆索杆位退后五位发车，这样的处罚是相当的严重。

　　阿隆索无谓的停顿挡车的举动，按理说直接损害到了车队夺取总冠军的整体利益，使得原本能够拉大与法拉利之间车队积分的机会丧失了，反而增加了迈凯轮和法拉利之间为争夺冠军剧烈的对抗性，也有可能为“间谍案”本月底的上诉法院听证会上落下些“行为玷污了F1形象”的斑痕。然而，让人感到诧异的是丹尼斯不仅没有责怪阿隆索，反而怪罪起汉密尔顿公然违抗排位赛阶段的车队指令，是引发这起事件的罪魁祸首。

　　丹尼斯昭然天下“护短”阿隆索的言行，有着逃避责任的嫌疑，并使得“停顿阻挡”事件的俩当事人与丹尼斯形成了连环套，汉密尔顿不仅是受害者，而且还是罪魁祸首，难怪对阻挡事件，汉密尔顿不愿多谈，“真的没什么好说的，”汉密尔顿表示：“你们都看到发生什么事情。”而形成反差的倒是阿隆索表示车队必须为他在第二次进站时阻挡队友，让汉密尔顿失去最后做成绩的机会一事负起责任。

　　丹尼斯为阿隆索辩解与严厉怪罪汉密尔顿，将可能给车队埋下隐患的同时，也可能激化了车队内耗的进程。

　　在本次比赛中，普利司通针对匈格罗林赛道对轮胎的磨损度相当地高的特质，为车队提供的比赛干胎是超软性和软胎性配方的轮胎。

　　正赛中，

宝马车队的海菲尔德、库比卡以及罗斯伯格、韦伯采取的是三停的进站策略，其他完赛的车手采取的是两停的进站策略。车队对根据普利司通提供的超软胎和软胎的组合选用战术，基本上是将超软胎的使用放在最后一次进站时换上的，这也是因赛道对轮胎磨损度高的原故。

　　在比赛之前的1个半小时的时候，还没有从被剥夺杆位和车队积分的愤懑中走出来的迈凯轮发表了一份车队声明，决定在被国际汽联确定的“阻挡30秒中的属于20秒的车队指令责任”( 30秒是阻挡汉密尔顿的总时间，其中20秒是车队指令责任，10秒是阿隆索的个人行为责任)提起上诉，请求撤除取消车队积分的决定，而声明中并没有提及到阿隆索的处罚一事。

　　正赛的过程，依然维系着“红银”两军之间争冠剧烈的对抗性，处于发车第一位的汉密尔顿在比赛开始后迅速起步，将身后的海菲尔德和莱科宁挡在身后，第一时间里抢进了路面是由内向外倾斜且剎车点位于下坡处的第一弯。

　　由于海费尔德的起步想切线挡住身后的莱科宁没有成功，被莱科宁超越。至此，在整场比赛中，莱科宁就一直紧跟着处于第一位置的汉密尔顿，比赛进行到第8圈时，莱克宁作出最快圈速1分21秒191，并在第6、7、8三圈做出的圈速都分别要快于汉密尔顿-0.142秒、-0.066秒和-0.179秒。在第9圈和第15圈，汉密尔顿分别做出1分20秒859和1分20秒171的最快圈速，都是两次进站策略的“红银”两部

赛车，最近的距离是在比赛进行到第57圈时，之间的秒差只有0.553秒。最终以杆位发车的汉密尔顿以1小时35分52秒991的成绩勇夺冠军，莱科宁则以落后0.715秒的秒差时间位居第二。

　　而“红银”两军中的车手阿隆索和马萨比赛的结果是截然不同的。以退后5位发车的迈凯轮车队的阿隆索，比赛开始从第6位起步，通过与拉尔夫-舒马赫和库比卡的缠斗，最后获得了比赛的第4名；而可怜法拉利车队的马萨，由于在昨日排位赛第二阶段进站换胎时因车队失误没有补充燃油，导致赛车出维修区时半路熄火，赛车被推回维修站加油出站后轮胎因失去了工作温度而缺乏了抓地力，这就使得马萨只能从正式比比赛的第十四位置发车。比赛开始时马萨在起步时同样的不理想，被超级亚久里车队的戴维森超越以后，整个比赛马萨的赛车相当缺乏

竞争力，就像掉链子一样尽落在了后面，比赛的结果落得个13位的名次。

　　截止匈牙利大奖赛结束，两位迈凯轮车手都有能力获得车手总冠军，阿隆索与汉密尔顿之间的积分差距有之前的2分，扩大到7分。汉密尔顿则是以80分的积分占居车手榜第一，阿隆索以73分列第二，第三的莱科宁积分是60分、第四的马萨的积分是59分。

　　对“间谍案”的进展，有一点值得注意的是，在匈牙利大奖赛周五的新闻发布会上，布里亚托利表示，由于间谍案已经严重损害了F1的形象，而且结果对于每个人来说也非常地重要，因此雷诺车队将出席上诉法院举行的有关间谍案的听证会。这表示着第三车队开始高度关注法院对“间谍案”裁决的结果……这对迈凯轮可不是一个什么好的兆头。(阿桓)