CSBK参赛车型介绍 600CC四大金刚领衔约战北京金港

　　7月15日，中国的顶级摩托车夺标之战CSBK中国超级摩托车锦标赛将移师北京，在金港汽车公园展开激烈的争夺。酷暑天气，超级摩托持续轰鸣，在预计摄氏35度以上的高温天气里，赛道温度将会达到摄氏50度以上，称这场比赛“火热”登场，应该是不带有任何夸张的成份了。本文将介绍CSBK北进站的参赛车型。

　　　　600CC组：

　　600CC组的比赛就是一场街车大战。简单点说，就是只要你愿意投入相当的资金，你就可以买到这样的车辆并在大街上一展你骑士的英姿。

　　在改装方面，比

赛车辆强调原厂车的性能，所做改装都仅是顺应安全的需求。由于目前国内绝大部分的厂家都不生产这类大排量的

跑车，所以CSBK的参赛车队目前使用的都是当今世界流行的原产中量级跑车，例如：本田的CBR600RR、雅马哈的YZF-6R、川崎的ZX-6RR、铃木的GSX-R600等。其中R6和CBR600RR受欢迎程度最高，参加CSBK的宗申和世钊车队不约而同的选择了新款R6，在车辆装备上可称的上是600CC组别中最精良的。而凌肯和飞鹰选择的CBR600RR则是综合性能相当出色的一款车，耐用程度和可靠性也是四种车型中最高的。

　　GP125CC A、B组：

　　由于是非量产车，GP125的车目前仅供比赛使用。改装上，整车除车架和后叉形悬架之外，车身可做轻量化处理，但最低干重不得低于70kg。想买只为比赛而生产的GP车，你得去跟制造商的竞赛部谈，这车街上可没有卖的，你钱再多也没用。

　　与其他组别不同的是，GP125两个组别的参赛车辆均采用单缸两冲程引擎，唯一不同的是A组最低可以采用80cc的车辆参赛，而B组最低只可采用100cc的。因此各车队所用车辆多为两冲英雄：本田的RS125和阿普利亚的RS125和TZ125。这些车同样也服役于MotoGP大奖赛，承载着年轻车手的GP梦。

　　150CC公开组：

　　150CC公开组的参赛车辆都为国产量产车型，所以也可以说是真正意义上的国产车大战，如大家耳熟能详的飞鹰街霸、新感觉F5、宗申ZS150-39等。

　　在改装方面，在不改变整车外观和车架结构的基础上，可拆除前大灯，转向灯、制动灯等多余件，给车辆减负。为了提高整车动力，允许各车队对

发动机内部进行改装。化油器可以更换，但进气内径不得超过￠30mm。也可以更改前后轮圈，但最大尺寸为17英寸，车胎禁止使用比赛专用的光头胎。整车最低干重较GP125组高，最低90kg即可。

　　(ZIC）