迈凯轮F1车队美国大奖赛前瞻：传奇赛道顶级竞争

　　新浪体育讯　2007年6月13日星期三：汉密尔顿星期天在加拿大大奖赛中首获分站冠军之后，阿隆索与汉密尔顿和迈凯轮F1车队现前往印地安纳波利斯，参加2007美国大奖赛。

　　久负盛名的印地安纳波利斯赛道是这场比赛的举办地，总分为88分的迈凯轮F1车队至此仍在车队锦标赛中领先。60分的法拉利车队是积分最接近的对手。汉密尔顿和阿隆索各自以48分和40分的成绩，在车手锦标赛中名列前茅。

　　三则快讯

　　车队如何对付这条快速的椭圆形赛道及其较慢的内场区？

　　印地安纳波利斯赛道是一条对比诸多的赛道，在又长又快的主直道上F1

赛车可以加足油门跑22秒，还有非常狭窄扭曲的内场区，其间分布着一些速度很慢且棘手的弯道。在内场，你需要很好的牵引力，因此赛车的设定必须允许赛车处理好这两个特性。赛道的高速特征还包括一个速度非常快的弯道。这使得设定要折衷，低-中等的下压力设置和相对软性的机械设定，为赛车跑内场提供抓地力。

　　F1从什么时候开始在印地安纳波利斯赛道上比赛？

　　2000年，F1回到美国的印地安纳波利斯赛道，结束了9年的中断。自从1959年初次举行美国大奖赛以来，塞布林、河畔、沃特金斯峡谷、长岛、底特律、达拉斯和凤凰城都举办过这项赛事，后来它落户于印地安纳波利斯。这条赛道建于20世纪初，最初为底特律汽车工业所用的测试车道。在40年代它被铺上沥青，在起点-终点线上露出1码长的砖头，绰号‘砖场’由此得名。1959年，车队创始人布鲁斯.麦克拉伦在首场美国大奖赛中获胜，开始了车队的F1参赛历史，4年后车队诞生了。自1966年车队初征美国F1比赛以来，迈凯轮已是9次获胜的最成功的F1车队。2001年，哈基宁为车队在此地获得最近的一次胜利。迈凯轮还在其他美国汽车运动赛事中成功打响了品牌。60年代末，迈凯轮统领了CAN-AM锦标赛，5次赢得冠军。另外，车队3次赢得著名的印地500大赛：1972年多罗修获胜，1974年和1976年卢塞福两次获胜。1994年，小昂塞尔驾驶一辆Penske-Mercedes为梅塞德斯-奔驰也赢得过印地500大赛。

　　在加拿大和美国大奖赛之间，阿隆索和汉密尔顿将访问哪里？

　　阿隆索将待在加拿大，在本周的中段到美国赛道。汉密尔顿飞到纽约待两三天，然后访问了位于Montvale的梅塞德斯-奔驰美国公司和位于Fairfax的埃克森美孚公司，随后前往印地安纳波利斯。

　　车队访谈录

　　阿隆索 (Fernando Alonso)

　　“加拿大站是一场很难、让我沮丧的比赛，但至少我在蒙特利尔得到了积分，而且在锦标赛中排名第二，这不受一场比赛胜负的影响。我在排行榜上的情形还好，赛车很棒，它肯定能取胜，我盼望在美国比赛，希望不再有安全车出场。前几年我在这站没有取得很好的成绩，去年比2005年要好，因此我希望今年会再次提高！在印地比赛总是很棒，那里的车迷很热情，他们对赛车运动很认真，他们的热情意味着比赛的气氛很热烈。我希望我们能为他们献上一场好的比赛。印地是另一条我很想夺冠的赛道，它历史悠久，在这项运动中它是一条很重要的赛道，在那里添得我的冠军奖杯会很美妙。有超车机会，主要的一个机会可能是在主直道上，但你要有非常快的直线速度才能实现。这就是为什么我们要设置这么低等的下压力。”

　　汉密尔顿 (Lewis Hamilton)

　　“我仍然沉浸在首次获得分站冠军的喜悦中，上个周末对我来说很惊人，我们这个周末接着比赛真是太好了。美国站的赛道对车来说又是一条很难的赛道，我希望我们还是很具

竞争力，但我们目前不能预测事态，直到星期五我们上了赛道才知道。在印地安纳波利斯比赛，我感到很激动。它是一个传奇的比赛地，极富历史色彩，我期待第一次体验这里的气氛。赛道的围堤独特，但我听说它对车没有太大影响，不过那很酷！即将参加锦标赛的第七站比赛我已取得目前的位置，真是不可思议，但是一切尚早。这将是我的第七场F1比赛，我仍在学习。包括印地在内，本赛季还有11场比赛，还有一段漫长的路要走，许多艰苦的工作要做。赛季到目前我乐在其中，但明白比赛不可预知，下一场比赛一切皆可发生。”

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh)

　　“上周末汉密尔顿取得佳绩后，我们到了这项运动一年之中绝对重要的一站-美国大奖赛。它是很具挑战的一场比赛，我们无法预测我们相对于主要对手的表现。对阿隆索、汉密尔顿和迈凯轮F1车队来说，在即将参加赛季第七场比赛之际，已居于锦标赛两个头衔的榜首，这令我们感到满意，我们不能坐享荣耀。本周，迈凯轮技术中心、梅塞德斯-奔驰高性能引擎公司和

斯图加特工厂的工作速度和往常一样紧锣密鼓。我们为美国大奖赛带来了进展，我们力图增大优势。这将需要大量努力和专心的工作，我们将面临来自对手的强大竞争。”

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug)

　　“美国的汽车市场是梅塞德斯-奔驰在德国以外的最大市场，因此以世界锦标赛两个头衔中领先者的姿态来到印地安纳波利斯，是很好的事。在这条传统赛道，我们的目标是延续本赛季至今我们显示出的表现。目前六场比赛，我们赢了三场，上两场连续获胜，12个可拿的登台名次我们拿了10个，而且我们是两辆车跑完了全部比赛384圈、1800公里，并且两名车手一直都获得了积分的唯一的一个车队。赛道布局很具挑战，全速连续跑22秒的地段特别考验引擎。在内场的任务全然相反，要快的话你需要在极速和过弯平衡之间作好协调。我们对配合这些要求做了充分的准备。”