强劲势头似已荡然无存 五年来法拉利第一次心虚

　　记者陈贾报道 美国印第安纳波利斯赛道堪称是法拉利的自留地：过去五个赛季中，法拉利把全部五个美国站冠军一个不漏地收进了自己的口袋，其中还有四次是包揽冠亚军。不过现在，面对迈凯轮近两站杀气腾腾的态势，法拉利在赛季初表现出的强劲势头已经荡然无存，因此他们在美国站比赛前也有些心虚。

　　加拿大站比赛后，法拉利做的第一件事就是自我检讨：在比赛中马萨由于出维修站时没有注意到出口处的红灯，结果和2005年同一站比赛中的蒙托亚一样被赛会出示黑旗罚下了场，而受到同样处罚的还有费斯切拉。事后法拉利集团首席执行官托德承认说：“我们确实犯了错误，应该好好反省一下。‘没有看见红灯’不是犯规的理由，因为规则如此。当时，车队工作人员没有告诉马萨当时是红灯，而他也没有注意到这一点。这一事件是法拉利的耻辱。”

　　除了马萨被罚出场，莱科宁在加拿大站也仅取得第五。更糟糕的是，两辆法拉利

赛车在比赛中还出现了“自相残杀”：莱科宁在发车时撞到了马萨的尾翼，结果他的赛车整场比赛驾驶起来都很别扭。但莱科宁本人的赛后总结却让人感到有些哭笑不得：“这个第五名使我缩小了与阿隆索和马萨的差距。”确实如此：在马萨受罚的同时，阿隆索在加拿大站也只取得了第七名，因此莱科宁与他的积分差距缩小了2分；但冰人与领头羊汉密尔顿的差距却已经被拉大到了21分。

　　谈及近几站的糟糕战绩，莱科宁显得很无奈，并把对汉密尔顿发起反击的机会寄托在了“运气”上：“西班牙、摩纳哥和加拿大三站比赛，我都没有取得理想的成绩。西班牙和摩纳哥我加起来只得到了1分；而在加拿大，除了和马萨相撞，库比卡的赛车碎片也损坏了我的前定风翼，使我损失了不少下压力。我希望能够尽快恢复赛季初的状态。至于汉密尔顿嘛……我确实落后了他21分之多，但是他总会有碰到困难的时候的。”

　　自从2001年进入F1以来，莱科宁只完成过两次美国站比赛，去年他更是在发车阶段一场混乱的大撞车中被队友蒙托亚顶出了赛道。而他本人在展望周末的比赛时也只是顾左右而言他：“过去法拉利在美国站成绩都不错，我相信这周末也能有好的表现的……”（记者陈贾报道）