安全车封杀法拉利神秘战术 加拿大赛道安全隐患严重

　　新浪体育讯　蒙特利尔站的乱局是事前没有人想到的。在这场比赛中，安全车的四次出动直接影响了赛事的最终结果，其中留给车队的教训也是非常深刻的。汉密尔顿本站比赛的第一次停站是决定性的：他停站出来不久安全车就因为苏蒂尔的事故而出动，与此同时新安全车规则启动，维修站关闭。之后库比卡的严重撞车又导致安全车长时间出动，彻底打乱了法拉利的战术安排，以至于再度上演两位车手排队进站的尴尬场面。

　　轻载油会否成为更多车队的选择？

　　本站比赛的冠军和亚军――迈凯轮的汉密尔顿和

宝马-索伯的海德菲尔德都是轻载油、早进站的受益者。本站比赛，迈凯轮事先安排了与前五站比赛都截然不同的战术：汉密尔顿轻载油，阿隆索则采用较重载油的策略。这种安排看起来更像是迈凯轮对汉密尔顿的安抚，更多的则可能是缓和媒体的批评。事后也证明了这种战术的成功之处：汉密尔顿本站逃过了安全车的打扰轻松夺冠。

　　事实上本赛季安全车规则修改之后，蒙特利尔站是首次考验车队真正的停站智慧的场所。在安全车频繁出动的前提下，车队如何选择战术是一门新的课题。可以预见到的是，“轻-重-轻”的搭配会为更多的车队所采用。

　　法拉利再度成为受害者――神秘战术彻底失效！

　　蒙特利尔站再度上演了两位车手排队换胎的局面，而且居然又是法拉利！去年土耳其站舒马赫在维修站等候马萨的一幕直接导致了新安全车规则的出台，仅仅不到一年，法拉利的停站又遭到了安全车的严重打扰，马萨赛前表示的神秘战术因为安全车的出现而成为废止一张。或许法拉利对比赛进程的预期有点轻松，这使得车队在安全车出动之后的应对措施不得力，加上马萨被黑旗中止那么本站的混乱局面上演之后，法拉利的真的需要策略大师罗斯-布朗回归了。

　　一堆处罚殃及无辜――安全车规则是否还要修改？

　　一场比赛两次出示黑旗，费斯切拉和马萨成为了车队磨合新安全车规则的牺牲品，阿隆索和罗斯博格也因为“习惯性地”进站而遭受10秒的罚停。这四位车手的受罚对最终的结果产生了巨大的影响，当然这种混乱既然存在受害者，也就存在受益者。不过对车手正当利益的保护是否应该成为安全车规则的原则之一。现有的规则应当还有修改的空间。

　　护墙惹祸――加拿大赛道安全性亟需改进

　　库比卡的生死一度成为悬念，直到确认他平安无事，车手和观众才松了一口气。库比卡的事故有自己驾驶的问题，但是坚硬的防护墙也是加剧

赛车损坏的诱因：库比卡的赛车弹到护墙上又重新冲回赛道，翻滚几周之后才停了下来，试想如果蒙特利尔赛道周围的缓冲区的防护墙都是像欧洲赛道那样的轮胎以及软性吸能装置，那么今天事故发生的概率会小很多。

　　安全车也与坚硬的护墙有关。高速运动中的赛车撞上护墙，必然是零件散落一地，这也是今天安全车频繁出动的根本原因。今天的结果表明，蒙特利尔赛道的缓冲区设计存在着严重的缺陷，刚性护墙太多，软性防护太少，车手的安全和比赛的连贯性都存在着较大的隐患。

　　(考拉)