伟大的记录就在摩纳哥 汉密尔顿必须先要突破排位赛

　　记者蒋桂伦报道 本周四，摩纳哥大奖赛的第二次自由练习进行到还剩半个小时时，银色的2号赛车突然在圣-德沃特弯失去控制撞上了护墙，左前悬挂系统也随之折断，赛车瘫在了赛道上。这是它的主人汉密尔顿在本赛季开始以来第一次在比赛周末出现事故。此前，他曾在西班牙站结束后发出宣言：希望在摩纳哥的“巷战”中拿下自己职业生涯的第一个冠军，而这次失误也多多少少给他本周末的夺冠前景蒙上了一层阴影。　　历史上最年轻的登上领奖台车手、最年轻的积分榜领跑者、连续四站登上领奖台……现在，汉密尔顿只差一项分站赛冠军了。如果他本周末成功夺冠，那他就将创造F1历史上的又一项纪录：迄今为止，从来没有任何一位车手能在自己F1生涯的第一年夺得过摩纳哥大奖赛的冠军。历史上，在自己的处子赛季的摩纳哥大奖赛上成绩最好的车手是1984年的塞纳，但他也没能击败普罗斯特，只能在这里屈居亚军。

　　两周前在西班牙站赛后的新闻发布会上，汉密尔顿展望下一站比赛的口气似乎显得有些局促：“我相信我们在摩纳哥将会很有

竞争力，所以我希望能在那里……嗯……获得冠军。”但事实上，或许当时对摩纳哥站最有信心的就是他了：他曾两次在蒙特卡洛赛道参赛，分别是在2005年的欧洲F3比赛和2006年的GP2比赛上，结果双双折桂。拿他本人的话说就是：“我在摩纳哥总会有出色的表现。”刚刚说完这番话，干劲十足的汉密尔顿就把全部的能量使在了试车场上。上周二至周五，各车队在模拟摩纳哥蒙特卡洛赛道的法国保罗-里卡德赛道进行了为期四天的试车，而汉密尔顿参加了前两天的测试，均名列榜首。与此同时，现在迈凯轮似乎也正在准备调整车队策略，全力支持汉密尔顿创造历史。　　据说在本周末，迈凯轮有可能会改变本赛季初全力支持阿隆索的策略，开始转为更加注重两位车手之间的平衡。

　　但是，汉密尔顿有一项能力似乎有些不利于摩纳哥大奖赛，那就是排位赛成绩。本赛季前四站比赛中，汉密尔顿只有巴林一站成功抢到了头排发车的位置，另三站都是凭借着出色的发车技术在起步阶段超越了对手，才取得了最终的成绩。但在狭窄的蒙特卡洛赛道，要求汉密尔顿再次在发车时超车显然不太现实，因此抢得一个好的发车位置才是最关键的。他自己也在赛前把话说得很明白：“在其它赛道，我们可以靠策略来赢得比赛；但在摩纳哥，杆位就是至关重要的了。”周四练习赛上的失误，恐怕与他急于寻找最合适的单圈驾驶节奏不无关系。

　　而就在汉密尔顿出现错误的同时，此前并没有参加保罗-里卡德赛道试车的阿隆索却铆足了劲，在周四的两次自由练习中分别以1分16秒973和1分15秒940两度位居第一，汉密尔顿的成绩则分别位居第二和第三。赛前，奔驰

赛车运动主管豪格曾经特意给汉密尔顿降过温：“我们当然希望刘易斯赢得分站赛冠军，但关于他是摩纳哥站夺冠大热门的话题就别提了，这对他不好。”而汉密尔顿本人也曾经说过自己并不会“为了一个分站赛冠军而不惜一切代价”。但在又一项纪录的诱惑面前，初出茅庐就已经令人侧目的汉密尔顿将以什么样的心态面对周末的比赛，可能还将是一个问号。（蒋桂伦）