F1再掀变形翼风波 红牛RB3尾翼涉嫌违规被调查(图)

车尾镜头显示：红牛RB3在进入直道后，尾翼的上层翼片会绕着前方的支撑结构向后旋转。

　　新浪体育讯　5天前(5月14日)，国际汽联宣布迈凯轮的“桥状”前翼为合法设计。原以为，F1有关的变形翼的争论将就此告一段落，但是没想到才清静了几天，一起新的有关变形翼的争论又开始蔓延开来，这次卷入漩涡的是红牛车队。

　　北京时间5月19日晚，据英国赛车媒体《汽车运动》报道，在西班牙站的比赛结束后，红牛车队的RB3赛车，因涉嫌使用可变形翼尾翼，遭到若干支对手车队的密切审查。

　　该队的苏格兰老将库特哈德，在巴塞罗那驾驶着没有三挡的赛车，为红牛赢得了新赛季的首个积分。车队竞争力的提高，意味着电视曝光率也跟着上扬。但比较特殊的，这对红牛而言可能不是件好事，因为一个“不该”让对手知道的信息，在电视画面中暴露了。

　　位于库特哈德

赛车后方的摄像头，从第28圈开始(也就是还剩下38圈时)，记载了他遭遇变速箱故障之后，两圈内的车尾画面。观看重播录像带发现，当库特哈德的赛车在进入直道、速度提升后，尾翼的上层翼片会绕着前方的支撑结构向后旋转；而当赛车开始减速进入第一弯时，翼片又会回转到原来的竖直状态。

　　根据《汽车运动》了解到的消息，已经有若干支对手对其表示不满，并相信这肯定就是变形翼的应用。只是现在，还没有消息报道他们将向FIA发起正式抗议。一支一线车队的内部人士对此这样说道：“在F1中，有过大量关于变形翼的争论，但这是我看到的最嚣张、最明目张胆的例子。”

　　最近几年来，国际汽联一直在竭尽全力禁止可变形翼技术的应用。上赛季，曾为了杜绝使用可变形尾翼，FIA从加拿大站开始，强行车队在两片尾翼之间加装固定分隔片。但现在看来，目的并没有达到。虽然目前还不清楚国际汽联是否会召唤红牛车队配合调查，但是据《汽车运动》分析，来自对手车队的质疑，必然会导致国际汽联在摩纳哥站上处理此事。

　　所谓的可移动空气动力学装置(Moveable aerodynamic devices)在F1中是不允许使用的。但是如果赛车能通过国际汽联的静态负载测试。那么不管赛车在高速状态下发生什么变化，它都是合法的。对于此事，红牛车队的领队霍纳尔(Christian Horner)坚持认为，他们绝对不存在“作弊”的问题。

　　“我没有看过录像带，但是我们所知道的是，我们的赛车是完全符合规定的。没有任何其他车队或者FIA对我们提到过此事，如果FIA感觉这里存在问题，那么我敢肯定会对我们提出来。(但事实是)我们的赛车在西班牙顺利的通过了赛前检查，毫无问题！”霍纳尔最后说道。

　　如果事情真像霍纳尔所言，那么就不存在赛车违规的问题，也就不存在取消成绩的可能性。国际汽联最可能采取的行动时，再次修改规则堵塞漏洞，防止车队钻空子导致不公平竞争。但这何时是个头呢？F1工程师永不枯竭的智慧，必然会找到新的灰色区域。显然，要100％杜绝可变形翼的应用是不可能！除非像美国的方程式一样，全年一身套件不变。

　　(行云)