阿隆索心急吞苦果 马萨火中夺冠彰显王者速度(图)

阿隆索说得没错，首个弯确实比马萨更占优势



马萨复制舒马赫2003年奥地利站“浴火”夺冠

　　新浪体育讯　由于伊莫拉赛道正在进行改建，F1回归欧洲的第一站变成了西班牙大奖赛。在阿隆索的祖国，赢得荣誉的却是一位巴西车手。获得季军的阿隆索站在领奖台上的表情极为尴尬，这点不难理解，因为他不仅输给了对手，更使这位卫冕冠军感到郁闷的是，他又一次输给了自己的队友。

　　阿隆索也有犯错的时候

　　或许是阿隆索真的太想在家乡父老面前赢得冠军了。2005年起，阿隆索就没有在正赛中犯什么错误。但今天的阿隆索显然应当为自己的错误而承担责任。起步之后的阿隆索仍然体现了擅长起步的优点，遗憾的是第一弯的争夺中，马萨变得异常勇猛，阿隆索不仅没能抢到路线，还冲入了缓冲区，放走了队友汉密尔顿和法拉利的莱科宁，落到了第四。

　　或许是冲上缓冲区使得阿隆索的

赛车遇到了小问题，在之后的比赛中，阿隆索没有再完成任何超越(莱科宁由于赛车故障让出了第三的位置)，以阿隆索的性格和本站的实际情况来看，阿隆索的MP4-22不在状态。但，阿隆索现在的最大困境已经不是对手了，而是他的队友。

　　马萨也有“火”的时候

　　如果莱科宁的赛车没有遇到故障，那么两台MP4-22今天获得亚军和季军的过程绝对不会如此轻松。马萨在比赛中一骑绝尘，这不是第一次，但即便本站比赛法拉利为马萨安排了轻油战术，在第一次进站的时候仍然与汉密尔顿拉开了10秒以上的差距，足可见F2007的可怕速度。随着比赛进程的深入，两位迈凯轮车手更是放弃了对马萨的追赶。

　　马萨在F1中也“火”了一把。停站时马萨的赛车遭遇的“火灾一幕”让人想起了2003年奥地利大奖赛上的舒马赫。当年舒马赫的赛车也是在加油的时候着火，但是车王没有受到影响，在工作人员扑灭了大火之后若无其事的继续比赛。从今天的表现来看，马萨应对突发事件的反应能力颇有车王的风范。倒是法拉利要好好的检查一下这套屡次造成致命威胁的加油设备了。

　　莱科宁：恶梦何时摆脱？

　　在迈凯轮，莱科宁与赛车机械故障如影随形。最可气的是，迈凯轮赛车的可靠性问题总是集中在莱科宁的身上。本以为是迈凯轮的赛车可靠性差，但是在阿隆索和汉密尔顿的手中，MP4-22的稳定型好得出奇，莱科宁驾驶的法拉利却出现了问题。法拉利赛车上次遭遇严重故障而发生退赛是在去年的日本大奖赛，后果是舒马赫失去了争夺第八次世界冠军的机会。莱科宁赛车的这次故障的详细原因应该会在晚些时候公布，虽说任命的车手无法成为冠军，但冠军车手有时候也需要一点运气，莱科宁现在最缺乏的可能就是运气。

　　汉密尔顿：分站冠军何时到手？

　　迈凯轮的英国新人车手汉密尔顿已经连续四站比赛登上领奖台。他获得了两次亚军和两次季军，而且积分超过了队友2分。汉密尔顿在本场比赛中的稳定表现使人感到恐惧。从需要超越队友到需要超越自己，汉密尔顿只用了四场比赛的时间。年轻的汉密尔顿，第一个分站赛冠军何时才能到手？

　　欧洲赛季开幕：三强格局依旧，积分争夺更为激烈

　　除了一些小的花絮，整场西班牙大奖赛可以用平淡无奇来形容。法拉利，迈凯轮和

宝马的速度仍然是其他车队难以企及的。其中F2007的速度仍然是技高一筹，迈凯轮赛车则在可靠性方面做得更好。宝马的综合实力仍然领先于其余的车队。值得注意的是，西班牙大奖赛获得积分的8位车手中，只有2位是来自同一支车队，其他6位车手分别来自6支车队。这种积分的分散状况也是以往不多见的，这也表明各支车队的实力在回到欧洲之后进一步接近。除了两强相争，宝马按兵不动之外，红牛和雷诺的进步最为明显。红牛的“高龄车手”库特哈德获得的第5名极有分量，因为排在他前面的只有法拉利、迈凯轮和宝马的赛车。不管怎么说，RB3本站体现的潜能是其他车队不应忽视的；雷诺的R27在长距离比赛的绝对速度上也有了进步，在比赛期间进行的最快圈速统计中，科瓦莱宁的速度位列第5，而且R27和三强赛车的差距极小。进入欧洲之后，我们有望看到积分的争夺会更为激烈。

　　(考拉)