迈凯轮披露进站环节失误 汉密尔顿本应在巴林获胜

车队调整了汉密尔顿赛车的胎压和下压力，但方向似乎不对。

　　新浪体育讯　迈凯轮车队披露，汉密尔顿首次进站时对赛车调整出现失误，这使他丧失了在巴林获胜的机会。

　　巴林大奖赛首次进站前，汉密尔顿一直可以对马萨保持压力，双方的距离在1秒左右。但是汉密尔顿完成首次进站回到赛道上，他的速度变慢了。第二次进站前汉密尔顿已经落后马萨10秒，获胜机会渺茫。但是完成第二次进站后，汉密尔顿的速度又逐渐恢复。显然问题出在了首次进站环节。

　　据汉密尔顿所述，首次进站后他感觉赛车的平衡被打乱，这使他无法跑出赛车的极限。迈凯轮车队承认，他们对汉密尔顿赛车做出的胎压和下压力调整可能是错误的。

　　“我们做了胎压和定风翼下压力的调整。”迈凯轮CEO马丁-惠特马什说。“有时候你做的调整是正确的。比如刘易斯在

马来西亚站的第二阶段，他的

赛车(经过调整后)非常非常强悍。但是这场比赛(巴林站)中的第二阶段是我们最差的一段。”

　　“面对比赛中的数据，你必须做出判断。赛道的条件在不断变化，我们(调整赛车后的表现)没有达到预期。”

　　惠特马什对巴林站中汉密尔顿的策略做出详细解释。

　　“我们给汉密尔顿赛车加的油比法拉利稍多，我的愿望很明显，希望他在第二阶段跑得多一些，希望他能更强悍的向马萨发起进攻。但是我们的策略没有奏效。直到最后阶段我们才有能力再次向对手施压，可惜那时已经晚了。”

　　事实上，阿隆索的状况与汉密尔顿相似。阿隆索的赛车在第一阶段速度一般，但是完成首次进站后速度不升反降。阿隆索被海德菲尔德在赛道上活生生的超越就是在完成首次进站后的第二阶段。当阿隆索完成第二次进站后，他的赛车速度又有了起色。

　　“我们是有

竞争力的。第一阶段赛程中的最快圈速就是我们的。如果我们能在比赛中领先，结果可能就不一样了。”惠特马什继续说。“比赛中段我们的赛车慢了。但是后来有有恢复。我们要在未来几天继续研究其中的原因。”

　　“我们的赛车很有竞争力，对此我们信心依旧。我们只是没有做好调校，尤其是费尔南多的赛车。”

　　(Jack）