巴林站轮胎规格仍为中和硬 赛车TCS性能至关重要

　　新浪体育讯　巴林大奖赛与一周前的马来西亚站同样高温，普利司通为本站比赛准备的两种干胎仍然是“中软”和“硬”两种规格。普利司通运动工程主管范德根特介绍了本站比赛的轮胎准备情况，以及关于F1赛车去如何用好这些轮胎。

　　巴林的F1赛道速度很快，主要由直道和慢速弯构成，属于“加速+刹车”类型的赛道。赛道单圈5.412公里。虽然气温差不多，但是巴林赛道本身却与雪邦有很大不同。在巴林赛道，赛车的牵引力控制系统（TCS）的性能非常重要。其中有六个弯道出弯后都是大直道。直道之后就是重刹车。因此，赛车的牵引力控制系统性能至关重要。如果牵引力控制系统性能不佳，会导致轮胎表面过热，并会加速轮胎的磨损。

　　

马来西亚站正赛中，大部分车手都在比赛的开始阶段使用了中软胎，在比赛的最后阶段才使用硬胎。但是巴林赛道的高研磨性可能会令那些循迹性能差的

赛车更多的选用硬胎。这就会对赛车在比赛中的速度带来一些变化。回顾去年的巴林站，法拉利在排位赛中领先，但是到了正赛因为普利司通轮胎磨损太快导致速度下降，被使用米其林轮胎的雷诺赛车超过。

　　车队曾经在巴林做了六天的季前试车，这就让车队工程师省去了很多评估轮胎的时间，他们可以更多的集中在赛车调校上。

　　2007赛季F1前五站轮胎规格：

分站 超软 软 中软 硬 澳大利亚 ◎ ◎ 马来西亚 ◎ ◎ 巴林 ◎ ◎ 西班牙 ◎ ◎ 摩纳哥 ◎ ◎

　　(WOODY）